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After 65 years, Freedom Riders finally complete their journey to New Orleans
多代黑人民权活动人士周三在泽维尔大学聚会，纪念一群自由乘车者。65 年前，他们从华盛顿特区前往新奥尔良的巴士旅程曾被中断，如今他们终于完成了这段行程。
最初的这次乘车是抗议吉姆·克劳法的一系列行程中的第一趟。1961 年 5 月 14 日，一群种族隔离主义暴徒在阿拉巴马州安尼斯顿用燃烧弹袭击了他们的巴士，行程因此中断。13 名乘车者在巴士爆炸前得以逃出，但遭到暴徒殴打。第二天，他们直接飞往新奥尔良，并在酒店因担心进一步暴力而拒绝接待他们后，到泽维尔大学寻求庇护。
最新一批自由乘车者于 10 月 17 日离开华盛顿特区，途中在塞尔玛和杰克逊等历史城市停留，完成了前辈未能完成的巴士路线。乘车者中包括 1961 年自由乘车运动的原参与者，包括从杰克逊前往蒙哥马利的史蒂夫·托马斯。
人们手挽手唱起《我们一定会胜利》，并邀请了一系列信仰背景的活动人士发言。这场招待会凸显了黑人政治行动的传统；与此同时，人们担忧选民压制，此前最高法院对“路易斯安那州诉卡莱斯案”的裁决削弱了《投票权法》的关键条款，而全国范围的选区重划取消了深南部多个黑人占多数的国会选区，包括路易斯安那州两个此类选区中的一个。
“我们正迎来又一场选举，而投票权、平等代表权、公民参与以及我们民主制度的完整性等问题再次摆在我们面前，”驻密苏里州的特雷西·布莱克蒙牧师说。“在全国各地，社区都在艰难思考那些本应早已永久解决的问题：‘谁有权投票？’”
被表彰的原自由乘车者中包括新奥尔良本地人杰罗姆·“大鸭子”·史密斯和多迪·史密斯 - 西蒙斯。史密斯于 1963 年 5 月与当时的美国司法部长罗伯特·肯尼迪会面而闻名，他就未能保护自己和其他民权活动人士免受南方各地愤怒白人暴徒侵害的问题当面质问肯尼迪。这次会面被视为推动联邦政府支持民权运动的关键因素。史密斯继续为民权而奋斗，并指导新奥尔良的年轻人，直到他于今年 8 月去世。出席了活动的史密斯 - 西蒙斯在供职于种族平等大会（CORE）时也曾培训自由乘车者。
在泽维尔大学活动之前，自由乘车者首先在 TEP 解说中心停留——该中心位于前威廉·弗兰茨小学——会见创始人利昂娜·泰特，她是 1960 年最早进入该校实现种族融合的学生之一。
随后他们前往泽维尔大学的圣凯瑟琳·德雷克塞尔教堂，参加对他们努力的表彰活动，以及一场旨在凸显黑人行动主义传统的活动。与最初的巴士之旅一样，与传统黑人学院和大学（HBCUs）的团结是这场新运动贯穿始终的主题，学生领袖们向先辈的行动致敬。
“史密斯先生不仅是一名斗士和自由乘车者。他还是一位父亲、一位导师，是一个展现了对家庭的爱、勇气、文化和承诺的人。今天我们纪念他，纪念他的牺牲、他的服务和他的旅程，”在活动上发言的泽维尔大学学生佩特拉·弗勒德说。“当我们欢迎自由乘车者回到泽维尔大学时，我们认识到自己正站在前人的肩膀上。作为这所传统黑人大学的学生，我们有责任理解塑造了我们社区的历史。”
最初的自由乘车运动旨在对抗当时仍在持续的公共交通种族隔离，而今年的行程则试图动员选民，并鼓励活动人士理解他们今天可以做什么来推动变革。
克雷德尔·佩特韦 - 菲利普斯是一位传承自由乘车者，也参加了最近的行程。她说，她想提醒美国年轻人，他们的选票和推动变革的能力至关重要。她的自由乘车经历是 1961 年 7 月从阿拉巴马州蒙哥马利飞往密西西比州杰克逊的一次飞行；在杰克逊，她被杰克逊警方逮捕并关押了三天。佩特韦 - 菲利普斯参与这些乘车运动被视为最终实现航班废除种族隔离不可或缺的一部分。她说，当她为参加自己那次飞行的 50 周年重聚而访问杰克逊时，看到黑人在地方政府中得到代表，令她感到欣慰。
“投票并让这一传统延续下去，取决于你们年轻人，”佩特韦 - 菲利普斯说。“为正确的事情而奋斗，为所有人的共同利益投票，因为影响一个人的事情也会影响另一个人……当一个人受苦时，我们所有人都在受苦。”
泽维尔大学的仪式以“第二线”游行结束，队伍从教堂走向诺曼·弗朗西斯的雕像。弗朗西斯在 1961 年 5 月担任泽维尔大学男生训导主任时，为自由乘车者提供了安全庇护。弗朗西斯今年早些时候去世，后来于 1968 年成为泽维尔大学首位黑人和首位非神职人员的校长。
“现实是，我们必须宣告还有更多工作要做，”非洲卫理公会第八主教区主教埃里卡·克劳福德说，该主教区代表路易斯安那州和密西西比州的 AME 教会。“有一些见证讲述了当我们拒绝让最后一站成为终点站时会发生什么……这是最后一站，但不要让它成为终点站。”
本文最初由 Verite News 发表，并通过与美联社的合作分发。
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2 小时前
2026-10-30 20:21:33 UTC
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65 年后，民权活动人士完成 1961 年遭种族隔离暴徒纵火中断的“自由乘车”巴士行程，抵达新奥尔良并在泽维尔大学纪念。活动既致敬原参与者，也关注投票权受限和选区重划问题。
65 年后，“自由乘车”运动参与者完成了一条曾被暴力中断的巴士路线：从华盛顿特区抵达新奥尔良。1961 年 5 月 14 日，首批 13 名乘车者在阿拉巴马州安尼斯顿遭种族隔离主义暴徒纵火焚烧巴士，他们在爆炸前逃出但遭到殴打；次日他们飞抵新奥尔良，因酒店担心暴力而拒绝接待，最终在泽维尔大学寻求庇护。最新一批参与者于 10 月 17 日从华盛顿出发，途经塞尔玛、杰克逊等历史城市，完成了前人未能完成的巴士行程，其中包括 1961 年原参与者史蒂夫·托马斯，他从杰克逊前往蒙哥马利。
在泽维尔大学圣凯瑟琳·德雷克塞尔教堂举行的表彰活动上，多代黑人民权活动人士牵手唱起《我们必将克服》，并致敬黑人政治行动传统。活动还表彰了新奥尔良本地人杰罗姆·“大鸭子”·史密斯和多迪·史密斯 - 西蒙斯。史密斯曾于 1963 年 5 月会见时任美国司法部长罗伯特·肯尼迪，质问政府为何未能保护他和其他民权活动人士免受南方白人暴徒侵害；这次会面被视为推动联邦政府支持民权运动的关键因素之一。史密斯持续争取民权并指导新奥尔良青年，直至今年 8 月去世。史密斯 - 西蒙斯出席了活动，她曾在种族平等大会（CORE）任职期间培训自由乘车者。
活动也聚焦当前投票权争议。文章提到，在路易斯安那州诉卡莱斯案（Louisiana v. Callais）相关最高法院裁决削弱《投票权法》关键条款、全国选区重划取消深南部多个黑人占多数的国会选区（包括路易斯安那州两个此类选区中的一个）之际，与会者担忧选民压制。密苏里州牧师特雷西·布莱克蒙说，随着又一次选举临近，投票权、平等代表权、公民参与和民主制度诚信等问题再次摆在面前，各地社区仍在争论“谁有权投票”。今年的行程旨在动员选民，并鼓励活动人士理解今天可以如何推动改变。
活动前，自由乘车者先到前威廉·弗兰茨小学的 TEP 解说中心，会见创始人利昂娜·泰特；她是 1960 年首批融入该校的学生之一。泽维尔大学学生佩特拉·弗勒德在发言中表示，学生站在前人肩上，有责任理解塑造社区的历史。legacy Freedom Rider 克雷德尔·佩特韦 - 菲利普斯也参加了此次行程；她 1961 年 7 月的自由乘车是一次从蒙哥马利飞往杰克逊的飞机行程，在杰克逊被警方逮捕并关押三天，她的参与被视为最终推动航班废除种族隔离的重要部分。她呼吁年轻人投票、延续遗产，为正确之事和共同利益而投票。
仪式最后以“第二线”游行从教堂走向诺曼·弗朗西斯雕像结束。弗朗西斯在 1961 年 5 月担任泽维尔大学男生主任时曾为自由乘车者提供安全庇护，今年早些时候去世，后于 1968 年成为该校首位黑人和非神职人员校长。代表路易斯安那州和密西西比州 AME 教会的埃里卡·克劳福德主教说，必须宣告还有更多工作要做；她表示，不能让“最后一站”成为真正的终点。
After 65 years, Freedom Riders completed the bus journey from Washington, D.C., to New Orleans that a segregationist mob disrupted in 1961, gathering at Xavier University to honor the original riders and press for voting rights.
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