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Hordes of Teens on E-Bikes Force Suburbs to Rewrite Road Rules
当局正在打击美国各地社区中造成破坏的最新青少年热潮：电动自行车。
最近一个下午，数十辆电动自行车和电动摩托车涌入俄勒冈州本德市的街道，警方接到报警。在加利福尼亚州奥兰治县，有人看到两名青少年骑着一辆电动摩托车穿过沃尔玛。奥兰多的监控摄像头拍下了数百名骑行者堵塞交通的混乱场面。
近年来，电动自行车和类似车辆以每小时最高 28 英里的速度飞驰，已成为美国道路上的常见景象。但随着它们受到年轻骑手的欢迎，鲁莽骑行的危险——有时甚至是致命——后果被放大了。
根据美国消费品安全委员会的数据，从 2017 年到 2024 年，电动自行车导致了超过 15.5 万次急诊就诊，以及 300 多人死亡。根据加州大学圣迭戈分校的一项研究，仅在加州，电动自行车碰撞事故的受伤人数就从 2020 年的 2 人上升到 2024 年的 1566 人。
政府官员们正在迅速采取措施解决这一问题，包括年龄限制禁令、许可要求和其它限制措施。7 月，新泽西州开始实施全美最严格的电动自行车法律，禁止 15 岁以下的人使用电动自行车。加州的一个社区甚至采用了更常用于收缴枪支的回收计划。
阿利斯特·卡洛斯对这些悲剧的可能性再熟悉不过了。去年，他 15 岁的儿子伊桑在加利福尼亚州拉哈布拉的一起电动自行车事故中丧生。
“这些机器真的很危险，”卡洛斯在接受采访时说，他已经成立了一个基金会来纪念他的儿子。“这是下一波流行病，与枪支和校园枪击事件不相上下。”
近年来，电动自行车在美国迅速普及，为通勤者、送货司机和日常爱好者提供了经济实惠的交通工具。根据 eCycleElectric 的分析，部分受疫情期间户外活动兴趣增加的推动，2022 年美国电动自行车进口量超过 100 万辆。去年这一数字超过了 200 万辆。
它们通常根据能力分为不同等级，从仅提供踏板助力的 1 级，到最高时速可达 28 英里的 3 级。经过改装以提速的自行车，以及电动摩托车和高扭矩电机的小型自行车，通常被视为机动车辆，类似摩托车，一般不允许 16 岁以下且没有适当执照的人驾驶。
康涅狄格州绍斯波特的医疗专业人士和经验丰富的摩托车骑手凯瑟琳·艾科·金克服了最初的顾虑，在儿子迈尔斯 13 岁后为他买了一辆电动自行车。她做了大量研究。两人一起参加了一门在线课程，她还在停车场设置了一个布满锥桶的训练场，教他正确转向。
金和她的丈夫甚至曾跟在迈尔斯身后上街，以确保他初期骑行安全。但她仍然担心她看到太多年轻骑手不戴头盔、无视交通规则。她说：“其中一些孩子完全没有接受过电动自行车的培训。”
危险是真实存在的。加利福尼亚州奥兰治县的拉迪儿童健康中心今年迄今已治疗了 156 名电动自行车事故儿科患者，而 2021 年只有 1 人，大幅增加。
许多电动自行车经常被改装以增加功率和速度。圣何塞州立大学 2025 年的一项研究显示，停在北加州学校的电子设备中，约 90% 似乎不符合法定电动自行车要求，其中一些的功率水平高达正常水平的 8 倍。
“我们的骨科医生看到了以前从未见过的骨折类型，”奥兰治县拉迪儿童健康中心的创伤医学主任劳拉·古德曼说。她希望加强对电子设备安全的教育，并希望骑手佩戴专门针对电动自行车评级的头盔。
各个城市和州正在采取行动，试图遏制由此造成的后果。
9 月，密歇根州布卢姆菲尔德镇投票通过了一项为期六个月的禁令，禁止 16 岁以下儿童骑电动自行车。从 1 月开始，伊利诺伊州将强制要求时速超过 28 英里的电动自行车骑手必须持有驾照、所有权证、注册证和保险。
在电动自行车送餐很常见的纽约市，正在考虑 23 项不同的立法来管控这些车辆。最近的一次市议会听证会持续了数小时，居民抱怨外卖骑手骑着电动自行车和电动摩托车在街道和人行道上疯狂飞驰。
在加州，奥兰治县地区检察官办公室转向社区回收计划，让这些车辆离开街道。9 月，该计划向交出电动自行车、电动滑板车或电动摩托车的人提供价值高达 1000 美元的礼品卡。数百人进行了交换，即使礼品卡在项目开始仅两小时后就用完了，许多人仍然捐赠了设备。
卡洛斯现在经营着以支持年轻人为目标的伊桑·卡洛斯基金会。在参加奥兰治县回收活动分享儿子的故事之前，他一直犹豫是否直接对电动自行车发声。在活动中，他想到这些被撤下道路的设备可以避免更多悲剧，不禁哭了起来。
卡洛斯说，他不允许家里有电动自行车，也完全不知道他的儿子和朋友的车辆甚至不允许 16 岁以下者上路行驶。伊桑坐在朋友的 3 级电动自行车后座上，被一辆汽车追尾，两个孩子都不幸身亡。
“我们不知道他们有那么大马力的摩托车，是家长替我们做了决定，”卡洛斯说。“他们就让我们的儿子在晚上没有头盔、没有任何保护地出门了。”
奥兰治县地区检察官托德·斯皮策的办公室已对其他事件中的一些家长提起刑事指控，包括一名父亲，其 12 岁的儿子在骑一辆非法改装的电动自行车时受重伤；以及一名母亲，其 14 岁的儿子在非法骑电动摩托车时撞死了一名 81 岁的老兵。亚利桑那州和俄勒冈州等地的执法人员也在追究家长的责任。
尽管存在风险，许多家长表示电动自行车给了孩子独立性，需要的是护栏而非禁令。密歇根大学 CS 莫特儿童医院最近对 11 至 18 岁孩子的家长进行的调查发现，虽然大多数人支持电动自行车安全法规，如头盔要求和培训，但只有 11% 的人支持全面禁令。
马里兰州郊区的一位母亲克里斯汀·贝鲁布起初对儿子提出要买电动自行车时很犹豫。她最终买了一辆最高时速约为 20 英里的 2 级自行车。
“这让他可以随时跳上车去奇波雷和见朋友，”她说。
“现在有孩子在街上横行，玩翘头，”她补充道。“还有更多孩子不这样做。”
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美国青少年电动自行车乱象频发，引发各地新规。据美消费品安全委员会，2017 至 2024 年电动自行车事故致 15.5 万人次急诊、300 多人死亡。新泽西、加州等州已禁止低龄骑行，有家长呼吁加强培训而非全面禁止。
电动自行车在美国日渐普及，但青少年鲁莽骑行引发事故频发。美国消费品安全委员会数据显示，2017 年至 2024 年电动自行车造成超过 15.5 万次急诊和 300 多人死亡。加州大学圣迭戈分校研究显示，加州电动自行车碰撞受伤人数从 2020 年的 2 人激增至 2024 年的 1566 人。这些车辆按性能分为 1 至 3 级，3 级最高时速可达 28 英里，改装车和电动摩托则被视为机动车。
悲剧案例令人警醒。去年，加州拉哈布拉 15 岁少年伊森·卡洛斯在乘坐朋友的 3 级电动自行车时被追尾身亡，其父阿利斯特·卡洛斯创立基金会，呼吁关注此类风险。奥兰治县地区检察官已对部分父母提起刑事诉讼，包括一名父亲让其 12 岁儿子骑非法改装的电动自行车重伤，以及一名母亲让其 14 岁儿子非法骑电动摩托撞死 81 岁老兵。
为应对乱象，多地出台新规。新泽西州自 7 月起实施全国最严法律，禁止 15 岁以下者使用电动自行车。密歇根州布卢姆菲尔德镇 9 月通过法案，禁止 16 岁以下者骑行 6 个月。伊利诺伊州自明年 1 月起要求时速超 28 英里的电动自行车驾驶员须持有驾照、登记并投保。纽约市正审议 23 项相关立法。加州奥兰治县则举办回收活动，以最高 1000 美元礼品卡换取电动自行车等设备，数百人上交，礼品卡两小时内告罄。
尽管风险犹存，许多家长认为电动自行车给孩子带来独立性，应加强监管而非全面禁止。密歇根大学莫特儿童医院调查显示，多数家长支持头盔和培训等安全法规，仅 11% 支持全面禁行。马里兰州一位母亲为儿子购买了时速约 20 英里的 2 级车，认为这能让孩子独立出行，同时强调很多孩子并未违规骑行。
Teen e-bike usage is causing hazards across the US, leading to new regulations. CPSC data shows over 155,000 ER visits and 300+ deaths from 2017-2024. While some states ban riders under 15, parents advocate for safety training over outright bans.
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