发布时间
2026/03/25 04:5812 分钟前源站更新
2026/03/25 04:5812 分钟前首次抓取
2026/03/25 04:5812 分钟前发布时间
12 分钟前源站更新
12 分钟前首次抓取
12 分钟前用于追踪这条内容的来源与记录标识。
Source
原始链接
发布时间
2026/03/25 04:5812 分钟前源站更新
2026/03/25 04:5812 分钟前首次抓取
2026/03/25 04:5812 分钟前发布时间
12 分钟前源站更新
12 分钟前首次抓取
12 分钟前用于追踪这条内容的来源与记录标识。
Source
原始链接
Supertankers Racing to Middle East Worsen Global Ship Crunch
超级油轮正竞相驶往中东，以利用通过霍尔木兹海峡运输石油的费用飙升获利，这加剧了全球船舶短缺，推高了运费。
尽管船只持续遭到袭击，但通过这条连接波斯湾与国际市场的水道的原油流量近几周已恢复到接近战前水平。但该贸易的危险性已导致油轮费用飙升：从海湾运往东亚的石油成本是冲突前的六倍多。
航运数据提供商 Signal Ocean 的数据显示，全球约 850 艘超大型原油运输船中，目前有超过 40% 要么在波斯湾，要么在距离波斯湾几天的航程内。
该地区船只的集中因所谓的穿梭贸易而加剧，即原油在阿曼湾或新的转运点（如印度西海岸附近）被转移到其他船只上，而这些船只不愿冒险穿越霍尔木兹海峡。
“最近几个月是原油油轮有史以来最好的时期，”Signal Ocean 的货运分析师 Georgios Sakellariou 表示。“主要问题在于霍尔木兹海峡以外的船对船转运系统效率低下，这确实使该地区和其他地方的船舶供应紧张。”
Signal Ocean 的数据显示，前往大西洋港口的空载超大型油轮数量比一个月前减少了一半。超大型油轮的短缺也在改变其他地区油轮船队的构成，导致无法像大型油轮那样享受规模经济的小型船只数量增加。
与此同时，中东以外的原油生产国——尤其是美洲——仍保持高产，尽管波斯湾的流量正在回升。这一切都在全球石油运输市场引发连锁反应，并进一步推高已经高企的费用。
本周至少有一艘超大型油轮被报出从美国湾到日本的潜在创纪录运费 8200 万美元，即每桶超过 40 美元。这比三周前该航线运价上涨了 50% 以上。
对于从波斯湾到东亚的航程（约需三周），周三评估的超大型油轮运价达到近 140 万美元/天的历史新高。自战前以来飙升近 540%，而同期布伦特原油涨幅约为 40%。
超大型油轮的稀缺和高昂费用促使非中东航线转向较小的苏伊士型和阿芙拉型油轮。目前，11 月装载美国原油运往亚洲的大多数交易都涉及这些船只，这反过来推高了这些成本。
“超大型油轮的小型姊妹船，即苏伊士型和阿芙拉型油轮，也没有放缓迹象，所以目前真的无处可藏，”船舶经纪公司 Fearnleys 在周一的一份报告中表示。
发布时间
14 小时前
2026-10-08 06:20:54 UTC
源站更新
14 小时前
2026-10-08 06:20:54 UTC
首次抓取
14 小时前
2026-10-08 06:38:44 UTC
超大型油轮竞相驶往中东以赚取高额运费，加剧全球船舶短缺，推高油轮费率。波斯湾至东亚运费较冲突前上涨超六倍。
超大型油轮（VLCC）正竞相驶往中东，以利用通过霍尔木兹海峡的高昂运费获利，这加剧了全球船舶短缺，并推高整体货运费率。尽管近期船只仍遭袭击，但通过该水道（连接波斯湾与国际市场）的原油流量已恢复至接近战前水平。然而，贸易风险促使油轮运费飙升：从波斯湾运往东亚的原油成本已达冲突前的六倍以上。
船舶集中于该区域的情况因所谓的“穿梭贸易”而进一步恶化。这种贸易模式是在阿曼湾或印度西海岸等新转运点，将原油转移到不愿冒险穿越霍尔木兹海峡的其他船只上。航运数据提供商 Signal Ocean 的分析师表示，近几个月是原油油轮“有史以来最好的时期”，但霍尔木兹海峡外的船对船转运系统效率低下，导致该地区及其他地区的船舶供应紧张。
数据显示，前往大西洋港口的空载 VLCC 数量较一个月前减少一半。超大型油轮的稀缺也改变了其他地区的油轮构成，促使更多无法享受规模经济的小型船舶投入使用。与此同时，中东以外（特别是美洲）的原油生产商维持高产量，与波斯湾流量的回升叠加，共同影响全球油轮市场，进一步推高已处高位的运费。
运费方面，本周一艘 VLCC 从美国海湾驶往日本的报价可能达到创纪录的 8200 万美元（每桶超 40 美元），较三周前该航线运费上涨逾 50%。波斯湾至东亚航线（航程约三周）的评估超大型油轮运费周三触及历史新高，接近每日 140 万美元，较战前飙升约 540%，而同期布伦特原油价格仅上涨约 40%。
油轮的稀缺和高昂费用已促使非中东航线改用较小的苏伊士型和阿芙拉型船舶。目前，11 月装载的美国原油运往亚洲的大多数交易均使用这些船只，进一步推高其成本。船舶经纪公司 Fearnleys 指出，VLCC 的“小姊妹”苏伊士型和阿芙拉型船也毫无放缓迹象，当前市场“无处可逃”。
Supertankers are racing to the Middle East, driving freight rates to record highs and worsening a global vessel shortage, with Persian Gulf-to-East Asia costs up over sixfold.
用于追踪这条内容的来源与记录标识。
