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US oil trader takes $2bn gamble on tankers as carriers steer clear of Hormuz
达拉斯一位石油交易商表示，他正在购买价值 20 亿美元的超级油轮，以将伊拉克的石油运往印度和中国的炼油厂，而此时特朗普政府正努力缓解全球柴油短缺。
总部位于达拉斯的 PIF 能源公司首席执行官本·莫罗表示，他正在组建一支由较旧船只组成的船队，每艘可运载多达 200 万桶石油，计划在伊拉克南部巴士拉港装载货物，并通过霍尔木兹海峡进入阿拉伯海及更远地区。抢购船舶之际，与伊朗的战争导致愿意通过该海峡的油轮日益短缺，扼杀了来自世界最重要产油区的原油流动。历史上，交易商通常从船东处租用船舶而非直接拥有，因此莫罗 20 亿美元的押注是非同寻常的一步，凸显了为确保稀缺的航运能力和维持石油流动而采取的绝望举措。
“一切都是资本驱动的，你必须赚钱才能运营，”莫罗说，并补充说这项事业还关乎更多：“真正帮助这个世界，让石油流动起来。”
莫罗表示，这支最多包含 15 艘船的油轮船队将帮助把伊拉克国有石油机构和沙特阿美的石油运往“印度、中国、印度尼西亚和欧洲”的炼油厂。这位得克萨斯人尚未获得所有船只。
美国石油行业敦促政府对尚未全力运转炼油厂的中国施压，要求其扩大柴油生产并出口更多燃料，以帮助缓解全球短缺。
“中国应该在增加柴油出口方面发挥作用，为市场带来更多供应，”一位熟悉讨论的业内人士表示。据白宫声明，美国总统唐纳德·特朗普上月在访问华盛顿期间与习近平提出了此事。
该计划利用了华盛顿为试图通过该海峡的油轮提供安全的努力，特朗普正急于在中期选举前压低柴油价格并抑制通胀，以维持共和党对国会的控制。
由于安全风险，航运公司一直拒绝在波斯湾装货。由此产生的短缺加剧了全球燃料供应紧张，伊朗和乌克兰的战争扰乱了为世界工业和农业提供动力的柴油供应。
过去一个月，油轮价值飙升，尤其是那些可以迅速部署到波斯湾的船只，船长在该地区航行的月薪高达 10 万美元。鉴于中东货物的运费创下历史新高，超级油轮日费率达到 130 万美元，大多数船东选择持有资产。
由于需要可立即使用的船只，二手船价格异常超过新造船。根据船舶经纪公司克拉克森的数据，一艘 15 年船龄的超大型原油运输船——最大油轮类别之一——平均价格约为 1.6 亿美元，过去三个月上涨 44%，而新造船价格为 1.31 亿美元。
市场上的许多买家是希望建立自己船队的中东石油公司，而不是依赖那些可能对通过海峡感到不安的船东。然而，创纪录的价格也吸引了资金雄厚的新进入者，如 PIF。
战前，PIF 能源公司的大部分业务是交易伊拉克国家石油营销组织出售的石油。莫罗表示，PIF 能源公司（代表“Pay It Forward”）将在 10 月份交易约 2500 万桶伊拉克石油，成为该国重要的交易商。
“你必须拥有完美的条件，而蒙上帝之恩，我们具备了——完美的保险设置、完美的银行设置、安全，”莫罗说，他在六年前破产后创办了这家家族经营的贸易公司。“这不是一个正常的商业机会或运营。”
据一位知情人士透露，PIF 能源公司的船只将由美国政府批准的“一级安全团队”提供通过海峡的安全指导。
美国海军一直在对伊朗港口实施封锁，并帮助商业油轮通过海峡，据 Kpler 数据显示，中东石油出口升至伊朗战争开始以来的最高水平，10 月头几天平均每天接近 1190 万桶。
负责监督美国在中东军事行动的美国中央司令部发言人表示，其未为 PIF 能源公司的船队提供“具体支持”。“我们只是按照先前的声明，为过境商业船舶提供协调保护。”
伊拉克能源部和石油营销部门未回应置评请求。
莫罗表示，他相信中国将开始增加成品油出口，并将北京描述为全球炼油短缺的“关键”。
“我听到的消息是，他们正在采取措施加快增产，”他说。
特朗普 7 月在白宫会见了伊拉克总理阿里·扎伊迪，称赞这位领导人“了不起”，并表示该国“因其石油而拥有巨大潜力”。
自伊朗战争以来，美国公司加大了对伊拉克的参与力度，雪佛龙正就建设一条通往叙利亚的管道进行高级谈判，而总部位于达拉斯的私营能源公司 HKN 能源已达成协议开发哈姆林油田。
美国本月从伊拉克撤出最后一批部队，这距离乔治·W·布什总统发动针对萨达姆·侯赛因的“震慑与敬畏”行动已有 23 年，这场入侵导致了内战和伊斯兰国的崛起。
由于没有自己的油轮船队，该国一直难以出售石油。巴格达向买家提供大幅原油折扣，以保持石油流动。
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达拉斯能源公司 PIF Energy CEO 莫罗斥资 20 亿美元购置超大型油轮，计划从伊拉克巴士拉港经霍尔木兹海峡向印度、中国等国运油，以缓解因伊朗战争引发的全球柴油短缺和油轮危机。他称此举旨在“让石油流动”，并获美国政府安全护航支持。
达拉斯石油交易商本·莫罗（Ben Morrow）的 PIF Energy 公司宣布斥资 20 亿美元购买超大型油轮（每艘可运载 200 万桶原油），以从伊拉克南部巴士拉港装载石油，穿越霍尔木兹海峡，运往印度、中国、印尼和欧洲的炼油厂。此举正值特朗普政府努力缓解全球柴油短缺，而伊朗战争导致愿意通过该海峡的油轮数量锐减，原油流动受阻。莫罗表示这是“资本驱动”的，同时也为了“真正帮助这个世界，让石油流动起来”。
由于安全风险，船运公司拒绝在波斯湾装货，导致全球燃料供应紧张加剧，伊朗和乌克兰战争都扰乱了柴油供应。油轮价格在过去一个月飙升，尤其是能迅速部署到波斯湾的船只，船长月薪高达 10 万美元，中东货运的超级油轮日费率创下 130 万美元纪录。二手船只价格异常超过新造船，一艘 15 年船龄的超大型油轮平均价格约 1.6 亿美元，三个月内上涨 44%，而新造船仅 1.31 亿美元（克拉克森数据）。许多买家是中东石油公司，但创纪录价格也吸引了 PIF Energy 这样的新手。
该计划利用美国为通过海峡的油轮提供安全保障的努力，特朗普急于在中期选举前压低柴油价格和通胀。美国海军已在执行对伊朗港口的封锁，并协助商业油轮通行，中东石油出口达到伊朗战争以来的最高水平，10 月初平均每日近 1190 万桶（Kpler 数据）。美国中央司令部表示“不提供具体支持”，但会提供协调保护。伊拉克和沙特阿美的原油通过该船队运出。莫罗还透露，PIF Energy 的船只将由美国政府批准的“一级安全团队”引导穿越海峡。
莫罗在六年前破产后创立了这个家族企业，他说他们拥有“完美的保险、银行和安全安排”。PIF Energy 在战前主要交易伊拉克国家石油营销组织销售的原油，10 月贸易量约 2500 万桶。莫罗认为中国是解决全球炼油短缺的关键，他听说中国正在采取措施增加成品油出口。美国在伊拉克的参与也在增加，雪佛龙正谈判建管道，HKN 能源达成开发 Hamrin 油田协议。美国本月刚从伊拉克撤出最后一批军队，距 2003 年入侵已 23 年，而伊拉克因没有自己的油轮船队，正以大幅折扣出售原油。
A Dallas oil trader, Ben Morrow of PIF Energy, is spending $2 billion on supertankers to move Iraqi oil through the Strait of Hormuz to India, China, and elsewhere, amid tanker shortages from the Iran war. He says the venture aims to 'get this oil flowing' and will have
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