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Trump’s executive order on dyed diesel will offer little relief, farmers and truckers say
南达科他州苏福尔斯 (美联社)——农民、卡车司机和经济学家表示，削减柴油税的措施将对自美国数月前袭击伊朗以来飙升的创纪录燃油价格提供有限的缓解。
行业组织表示，他们感谢特朗普总统扩大目前仅限非公路作业使用的柴油（即染色柴油）范围的行政命令，但农民已经可以使用这种燃料，而且许多人已经完成了收割。卡车司机将难以应对各州不同的规定。
北达科他州农民联盟主席马特·珀杜表示：“在柴油价格比去年高出两美元以上的情况下，这远不能弥补这一损失。”
距离 11 月大选还有不到一个月的时间，柴油价格持续创下新高，一些农民正在运输农作物进行加工，另一些则急于完成秋收。由于伊朗战争中炼油厂产能受限和供应中断，柴油、化肥和种子等投入成本飙升，许多人感受到了压力。
据美国汽车协会（AAA）数据显示，周三全国柴油平均价格为每加仑 6.30 美元，比一年前上涨超过 70%。该行政命令将用于道路工程的普通柴油每加仑 0.24 美元的联邦税推迟到年底。大多数州还对柴油征收自己的税。
“染色”柴油与普通柴油相同，只是带有红色染料，以帮助执法部门对公路使用实施处罚。它已被允许用于非公路用途，如拖拉机、联合收割机等农业设备，以及建筑和供暖用途。
如果各州采取类似行动，节省的金额可以累积；包括南达科他州和爱荷华州在内的许多州已放宽限制或免除染色柴油税。珀杜表示，北达科他州已免除普通柴油税。但他认为，州政府的决定侧重于农民，而联邦政府的决定将主要惠及供应链其他环节的人。
受益最大的农民是那些在公路上运输自家产品（如牲畜或新鲜农产品）的人。那些已经完成收割的人不会得到节省。
在家庭农场种植春小麦、硬粒小麦和油菜籽的珀杜说：“我们的大部分柴油消耗已经过去了。”
无论是货运公司还是独立卡车司机，可能也看不到太大的缓解。GasBuddy 石油分析主管帕特里克·德哈恩在社交媒体帖子中写道，该命令在联邦层面，各州制定自己的规则，因此对大型货运公司来说，影响可能微乎其微。
他写道：“最大的柴油用户最不可能使用染色柴油。一家全国性承运商一天穿越五六个州，面对规则拼凑，在一个州合法，在下一个州就可能面临罚款。”
他说，许多州免除道路柴油的销售税，但对染色柴油征收销售税。
业主运营商独立司机协会总裁兼首席执行官托德·斯宾塞表示，放宽红色柴油限制可能对预付燃油费的小型卡车司机产生微乎其微的影响。他估计，每加仑燃油价格每上涨 1 美元，独立卡车司机每周将多花费约 400 美元。
密歇根州立大学食品经济学与政策教授戴维·奥尔特加表示，节省的金额很小，但仍可能加剧染色柴油的竞争。
他说：“我认为这很可能会适得其反，让农民的处境更糟。基本上，任何在高速公路上使用普通柴油的卡车现在都可以使用这种非公路柴油。甚至拥有柴油皮卡的人也可能获得这种其他类型的柴油。”
北达科他州的珀杜表示，他预计“会出现抢购染色柴油的情况，我们将拭目以待供应如何反应。”
威斯康星大学麦迪逊分校农业与应用经济学教授保罗·米切尔表示，但并非所有染色柴油加油站都为半挂车等大型卡车配备设施。
他说：“这将归结于基础设施能力，能否让你的车辆到达可以使用并加满油的地方。”
美国卡车运输协会首席倡导与公共事务官亨利·汉斯科姆指出，该行政命令指示对使用红色柴油给予临时处罚减免和潜在的税收延期，而不是直接免除税收。他表示，美国卡车运输协会将在美国国税局发布该政策的实施细则时进行审查。
上个月，特朗普曾威胁实施柴油出口禁令，但后来他表示这一计划已不在考虑之列。周五，七国集团同意释放 1 亿桶石油和燃料产品。
堪萨斯州立大学农场管理专家格雷格·伊本达尔表示：“目前世界面临的问题之一是柴油燃料不足。”
但地缘政治问题等根本原因不会在一夜之间解决。
他说：“我们目前积累的霍尔木兹海峡和俄乌战争问题，将是需要长期解决的事情。我认为，即使是最好的情况，要让世界供应恢复，至少也需要一年时间。”
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安德森从纽约报道。
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2026-10-07 19:34:05 UTC
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特朗普关于红色柴油的行政令对农民和卡车司机帮助甚微。柴油价格同比大涨逾 70%，农民多已完成收割，卡车司机面临州际规则差异，且可能加剧柴油需求竞争。
特朗普签署行政令，扩大红色柴油（用于非公路用途的柴油）的使用，并推迟征收每加仑 24 美分的联邦燃油税至年底。然而，农民、卡车司机和经济学家认为，此举对缓解创纪录的柴油价格作用甚微。目前全美柴油均价达每加仑 6.30 美元，比一年前上涨超过 70%，而许多农民已结束秋收，难以从中受益。
北达科他州农民联盟主席马特·珀杜表示，柴油价格比去年高出两美元多，行政令远不能弥补损失。农民中只有那些自行运输农产品（如牲畜或生鲜）上公路的才能节省开支，已完成收割的则无任何节省。卡车司机方面，由于各州法规不一，大型运输公司面临罚款风险，个体司机支付预付款，效果微乎其微。GasBuddy 石油分析主管帕特里克·德哈恩指出，全国性承运商穿越多个州时面临巨大合规风险。
密歇根州立大学食品经济学教授戴维·奥尔特加警告，行政令可能适得其反，增加对红色柴油的需求，反而加剧农民负担。因为任何使用公路柴油的卡车现在都可以改用这种非公路柴油，甚至皮卡车主也可能使用。基础设施方面，许多红色柴油加注站并不适合大型半挂卡车。此外，供应短缺持续，美国卡车运输协会表示行政令只是临时减免，并非完全免税。地缘政治问题如霍尔木兹海峡和俄乌冲突的影响长期存在，堪萨斯州立大学专家格雷格·伊本达尔认为，即使最乐观也要一年才能恢复全球供应。
Trump's executive order expanding dyed diesel use offers little relief to farmers and truckers, as diesel prices hit record highs and most farmers have finished harvesting. Truckers face patchwork state rules, and increased demand may backfire.
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