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Garuda Indonesia Seeks More Debt as Rising Costs, Fuel Bite
印尼鹰航（PT Garuda Indonesia）计划增加债务，并已与主要燃油供应商印尼国家石油公司（PT Pertamina）协商延长付款期限。该航空公司在财报电话会议中表示，由于油价和维护成本飙升，亏损已连续第六个季度扩大。
据一位不愿透露姓名的与会者透露，鹰航财务与风险管理总监巴拉戈帕尔·昆杜瓦拉在周三与分析师的电话会议中表示，这家载旗航空公司正考虑向银行等机构筹集营运资金。公司还在考虑对冲燃油成本，并将在未来六个月内用完去年从主权财富基金达南塔拉获得的 14 亿美元融资中剩余的部分，用于飞机维护。
鹰航、印尼国家石油公司和达南塔拉的代表均未回应置评请求。
这家拥有 77 年历史的航空公司努力改善财务状况之际，其上周发布的上半年财报显示，截至 6 月底，公司持有现金 6.24 亿美元，而流动负债为 16 亿美元。
“对于鹰航这样规模的航空公司，全球行业标准是保持年收入的 20% 至 25% 作为流动性储备，”印尼塞缪尔证券研究部董事总经理哈里·苏表示。“鹰航理想情况下应拥有 7.2 亿至 9 亿美元的不受限现金，以抵御潜在冲击。”
苏表示，由于高燃油成本和亏损将加速现金消耗，该航空公司应在未来三至六个月内获得额外融资。
拯救拥有约 1 万名员工的鹰航对印尼这个东南亚最大经济体至关重要。总统普拉博沃·苏比安托政府于去年 3 月将政府持有的鹰航 65% 股份转让给达南塔拉，以帮助该航空公司。在注入 14 亿美元后，该基金持股比例增至 91%。
由于资金紧张和维护费用上升，该航空公司去年停飞了约 40% 的机队，而伊朗战争导致的燃油价格飙升使其复苏之路更加昂贵。
该航空公司上半年亏损 1.207 亿美元，尽管收入增长 16% 至 18 亿美元。亏损使鹰航的权益从 2025 年底的 4440 万美元盈余转为 5220 万美元赤字。
根据最新财报，截至 6 月，鹰航运营 104 架飞机（包括姊妹航空公司 Citilink 的飞机），高于去年年底的 98 架。上半年飞机维护支出为 2.32 亿美元，是去年同期的三倍多。
鹰航的处境凸显了这家亏损航空公司在油价徘徊在每桶 100 美元左右时复苏和生存的艰难与昂贵。这已对该公司股价造成影响，本周跌至 16 个月低点，今年累计下跌 47%。普拉博沃曾表示希望鹰航明年实现盈利。
其他航空公司也面临类似挑战。廉价航空公司亚洲航空集团（AirAsia Group Bhd.）连续两个季度亏损，负债已超过资产。迄今为止，行业最大的受害者是美国低成本航空公司精神航空控股公司（Spirit Aviation Holdings Inc.），该公司因燃油价格飙升和政府救助失败于 5 月停止运营。
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1 天前
2026-10-07 11:19:14 UTC
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2026-10-08 02:34:49 UTC
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1 天前
2026-10-07 11:26:49 UTC
印尼鹰航因成本上升和燃油价格高企连续第六季亏损，计划增加债务并延长与 Pertamina 的付款期限，同时寻求银行融资以补充营运资金。
印尼鹰航（Garuda Indonesia）在最新财报电话会议上表示，由于燃油和维护成本飙升，公司已连续第六个季度录得亏损，计划进一步增加债务，并已与主要燃油供应商 Pertamina 协商延长付款期限。截至 6 月底，公司现金储备为 6.24 亿美元，而流动负债高达 16 亿美元，财务状况严峻。上半年亏损 1.207 亿美元，尽管营收增长 16% 至 18 亿美元，但权益从 2025 年底的 4440 万美元盈余转为 5220 万美元赤字。
为补充营运资金，鹰航正考虑向银行等机构融资，并考虑对冲燃油成本。去年从主权财富基金 Danantara 获得的 14 亿美元融资中，剩余部分将在未来六个月内用于飞机维护。公司上半年维护支出达 2.32 亿美元，是去年同期的三倍多。分析师指出，按行业标准，鹰航应持有 7.2 亿至 9 亿美元的无限制现金以应对冲击，并应在未来三至六个月内确保额外融资，否则高燃油成本和亏损将加速现金消耗。
政府方面，总统普拉博沃政府去年 3 月将政府持有的 65% 鹰航股份转让给 Danantara，注资 14 亿美元后持股增至 91%。去年因资金紧张和维护费用上升，公司停飞了约 40% 的机队，而伊朗战争导致的燃油价格飙升使复苏成本更高。截至 6 月，公司运营 104 架飞机（含子公司 Citilink），高于去年底的 98 架。股价本周跌至 16 个月低点，年内累计下跌 47%。普拉博沃希望公司明年实现盈利。其他航空公司也面临类似挑战，如亚洲航空连续两季亏损，美国精神航空已于 5 月停运。
Indonesian flag carrier Garuda Indonesia plans to raise more debt and extend fuel payment terms as rising costs extend losses to a sixth straight quarter, with cash at $624M against liabilities of $1.6B.
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