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Rare Arctic Tanker Trip Hints at Russia’s Growing Refinery Woes
一艘从中国运载汽油添加剂的受制裁油轮似乎正沿着北极航道前往俄罗斯，这是一次罕见的航行，表明对俄罗斯炼油厂的袭击仍在继续，迫使世界顶级燃料出口国之一转向亚洲寻求供应。
据 Kpler 称，欧盟今年早些时候将其列入黑名单的小型油轮“达喀尔”正沿着俄罗斯北极海岸向西航行，装载着甲基叔丁基醚或 MTBE。根据 Kpler 数据显示，这种用于改善汽油质量的化学品在 8 月初在中国被装载到另一艘船——“约里克”上，然后在 9 月初在韩国丽水附近被转移到“达喀尔”上。
“达喀尔”没有发出目的地信号，但由于其受制裁地位使其难以驶入主要欧洲港口，因此很可能前往俄罗斯。
俄罗斯通常是柴油等燃料的净出口国，但不断升级的乌克兰袭击严重阻碍了加工，导致国内短缺。MTBE shipment 紧随韩国和印度在 7 月和 8 月向俄罗斯的产品流动激增，包括喷气燃料。
北极航道通常由加固船体的船只航行，尽管受制裁的没有冰级认证的船只（如达喀尔）在较暖的月份完成了航行。观察到的从韩国和印度的交付没有穿越北极航道。
根据 Kpler 数据，8 月从韩国向俄罗斯运送了约 70 万桶石油产品，同时从印度运送了约 32 万桶。这是在 7 月超过 120 万桶之后，主要来自南亚国家。
仅一艘名为“阿拉姆·哈恰图良”的船只在 7 月和 8 月进行了三次交付，运送了约 26 万桶清洁产品，使其成为该时期该航线上最繁忙的油轮。包括欧盟和英国制裁的一些其他九艘油轮也参与其中，有些通过船对船转移进行交付。
自那次激增以来，向俄罗斯的燃料流动已经放缓，因为亚洲即将进入北半球冬季。初步的 Kpler 数据显示 9 月没有印度对俄罗斯的出口，尽管此类航行需要一个月以上才能完成，流动可能稍后显示。
根据 Kpler 数据，自 2022 年俄罗斯入侵乌克兰以来，每月向俄罗斯的燃料出口从未超过 15 万桶。
这些最近从亚洲的运输最终由谁出口尚不清楚。根据 Kpler、Vortexa 和 Signal Ocean 数据，主要从蔚山进行的韩国交付，因为蔚山有大量储油罐，允许其他出口商在将其运送到最终目的地之前储存燃料。《卫报》首先报道了这些运输。
根据 Equasis 数据库，“达喀尔”的船东是 Vulcano Marine SA，它与其管理公司 Ultramarine Navigation Management 在迪拜的地址相同。一位接听打给 Vulcano Marine 的电话的人说那是错误的电话号码，而 Ultramarine Navigation 没有列出其他联系方式。
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2026-10-07 09:40:38 UTC
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被制裁的油轮“达卡”携带来自中国的甲基叔丁基醚沿北极海路驶向俄罗斯，这表明俄罗斯因乌克兰袭击导致炼油厂受损，转向亚洲进口燃料缓解国内短缺。
报道指出，一艘被欧盟制裁的小型油轮“达卡”正沿着俄罗斯北极海岸向西航行，携带来自中国的甲基叔丁基醚，该化学品用于改善汽油质量。
该油轮此前从中国耶津装载货物并转移到“达卡”，但其制裁身份使其难以驶入欧洲主要港口，因此目的地很可能为俄罗斯。
俄罗斯通常是燃油净出口国，但由于乌克兰攻击导致加工能力受损，国内出现短缺，此次甲基叔丁基醚运输反映了俄罗斯转向亚洲寻求供应。
7 月和 8 月从南韩和印度进口的燃油量显著增加，8 月从南韩运往俄罗斯的产品量约 70 万桶，印度约 32 万桶，其中一艘油轮“阿拉姆·哈恰图里安”进行了多次交付。
此前每月出口量未超过 15 万桶，自 2022 年以来燃料流动现已缓解，亚洲进入冬季后出口减少。文章还提及运输商和所有者信息。
A sanctioned tanker carrying MTBE from China is heading to Russia along the Northern Sea Route, hinting at Russia's refinery attacks forcing it to rely on Asian fuel supplies amid domestic shortages.
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