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Porsche braces for lower sales era, seeks lifeline from luxury
柏林/法兰克福，10 月 7 日（路透社）——保时捷（P911_p.DE）周三表示，正为未来销量下滑的业务进行重塑，这家跑车制造商押注更专注于高端车型将帮助其恢复利润率，尽管需求低迷。
这家汽车制造商与其母公司大众汽车（VOWG.DE）一样，正在进行重大重组以应对销售疲软和高成本，其在转型计划中表示，将把未来盈亏平衡点降至 20 万辆以下，远低于去年 27.9449 万辆的总交付量。
自 2022 年大规模上市以来，保时捷的全球交付量已下降近 10%，原因是中国的需求骤降和美国征收的关税打击了该品牌最重要的两个市场。
在位于魏斯阿赫的公司研发中心举行的资本市场日上，首席执行官迈克尔·莱特斯试图向投资者保证，专注于高端跑车（如 911）将使这家汽车制造商重回正轨，并计划提高保时捷最畅销的 1 万辆汽车的售价。
莱特斯表示：“我们希望将保时捷巩固为全球最令人向往的跑车制造商。”他将该品牌与法拉利和路易威登（LVMH.PA）相提并论，在价值层面等同。
这位年初上任、负责重组公司的首席执行官表示，他的策略目前将集中于削减成本。
莱特斯说：“我们不知道下一场危机会是什么样子，也不知道它会来自哪里。这就是为什么保时捷需要具备适应性、效率和韧性。”
作为战略的一部分，保时捷设定了集团营业利润率 15% 的长期目标。从中期来看，即大约五年内，目标区间为 10% 至 15%。
保时捷的利润率去年暴跌至 1.1%，远低于四年前在奥利弗·布鲁姆（莱特斯的前任，仍担任母公司大众汽车的首席执行官）领导下上市时所公布的十几百分比的高位。
投资者似乎对这一新战略表示欢迎，消息公布后股价上涨 3.2%。
莱特斯表示，公司目前有望达到中期区间的下限。要改善状况，要么需要更严格的改组，要么需要一个“更有利的环境”。
保时捷计划到 2035 年裁员 9000 人，将总员工人数减少五分之一，因为在低成本中国竞争对手的压力下，德国汽车行业的失业人数不断增加。
除了现有的裁员计划和将管理层职位减少 40% 的计划外，莱特斯表示，降低开发和销售成本将使公司更加稳健。公司还希望加强与大众汽车集团旗下奥迪品牌共享平台，以节省资金。
报道：Rachel More 和 Ilona Wissenbach 编辑：Tomasz Janowski
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2026-10-07 06:02:10 UTC
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保时捷因应销量下滑，宣布将把盈亏平衡点降至 20 万辆以下，并聚焦高端车型以恢复利润率，目标中期利润率 10%-15%。
保时捷于 10 月 7 日在柏林和法兰克福宣布，正在重塑业务以应对未来销量下降的环境。公司计划将盈亏平衡点降至 20 万辆以下，而去年总交付量为 27.94 万辆。全球交付量自 2022 年上市以来已下降近 10%，主要原因是中国的需求骤降和美国的关税政策，这两大关键市场受到严重冲击。
在魏斯阿赫开发中心举行的资本市场日上，CEO 迈克尔·莱特纳强调，公司将聚焦 911 等高端跑车，并提升最畅销前 1 万辆车型的售价。莱特纳表示要巩固保时捷作为全球最令人向往的跑车制造商的地位，与法拉利和路易威登等品牌看齐。他将当前重点放在削减成本上，认为公司必须适应、高效并具有韧性。
保时捷设定了长期集团运营利润率 15% 的目标，中期（约五年内）目标为 10% 至 15%。去年利润率仅为 1.1%，远低于四年前上市时的高双位数。莱特纳透露，目前预计可达中期目标的下限，进一步改善需要更严格的重组或更有利的环境。投资者反应积极，公司股价在宣布后上涨 3.2%。
公司计划到 2035 年裁减 9000 个职位，占总员工数的五分之一。除了现有裁员计划和管理层削减 40% 的计划，莱特纳表示降低研发和销售成本将增强公司实力，并计划加强与大众姊妹品牌奥迪的共享平台。
Porsche is restructuring for lower sales volumes, aiming to cut its break-even point to under 200,000 units and focus on high-end models to restore margins, targeting a medium-term operating margin of 10-15%.
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