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Porsche Targets 20% Price Increase for Top-Model Sports Cars
保时捷股份公司计划将其顶级跑车的价格平均提高 20%，包括推出一款定位高于长期旗舰车型 911 的新车型，以重振疲软的利润。
这家德国制造商在周三的投资者演示中概述了一项新战略，重点是销售更少、更高端且具有特殊功能的汽车，以提高回报。在电动化方面代价高昂的失误以及中国销量暴跌（上个月导致母公司大众汽车集团下调业绩展望）之后，该公司推动提高独家性。
首席执行官迈克尔·莱特斯警告称，转型需要时间，目前正在致力于削减开支。该公司表示，中期内，随着保时捷更倾向于为买家提供定制材料和性能特性，其最独家车型的价格将上涨。
根据该公司演示，到本十年末，保时捷顶级车型的平均价格预计将从今年的约 27 万欧元攀升至超过 33 万欧元（合 37.0134 万美元）。
莱特斯在斯图加特的新闻发布会上表示：“首要任务是在整个产品阵容中进一步强化我们独特的跑车品牌，尤其是在利润率极高的细分市场推出新的、令人向往的车型。”
保时捷股价在法兰克福下午 1:49 基本持平，回吐了此前高达 5.1% 的涨幅。自年初以来，该股已下跌 6.7%。
该公司还详细介绍了定位高于 911 的车型系列计划，这将使该制造商自 2013 年限量生产的 918 Spyder 首次亮相以来首次重返超级跑车领域。该平台采用中置发动机布局，可以改善重量分配和操控性。这种扩张将使保时捷更接近法拉利股份公司的跑车和豪华旅行车阵容。
保时捷还计划从总部位于纽博格林的赛车运动专业公司 Manthey 获得更多收入，将其持股比例从 51% 提高到 67%。Manthey 开发可合法上路的赛道升级套件，包括悬架、刹车、轻量化车轮和空气动力学组件。
更大的联合产品组合将增加另一条通过特殊产品而非更大销量来提升销售的途径。
此次重组旨在让保时捷为永久性美国关税和不太可能恢复原有规模的中国业务做好准备。车型阵容的变化将紧随深度成本削减之后，包括已商定的将员工队伍削减超过五分之一、管理层职位削减 40% 的计划。
莱特斯表示：“目前，主要重点是降低成本，使公司在财务上更加稳健。”他说，保时捷必须首先“整顿好我们自己的内部事务”，然后再进一步向高端市场迈进。
保时捷的目标是恢复曾经使其成为欧洲最赚钱汽车制造商之一的盈利能力。该公司目标是中期内实现 10% 至 15% 的营业利润率，长期目标为 15%。此前重组成本、关税和需求疲软使得该盈利指标去年降至仅 1.1%。
经济下滑已导致大众汽车发生数十亿欧元的减记，并削减了向保时捷控股（由保时捷 - 皮耶希亿万富翁家族控制的投资工具）的分红。恢复奥迪和保时捷的盈利能力对这家欧洲最大汽车制造商至关重要，有助于为其未来投资提供资金，以跟上日益激烈的竞争和新技术。
现金生成预计将强劲复苏，保时捷的目标是汽车净现金流利润率高达 12%。该公司今年上半年营业利润率为 7.8%，已经出现一定程度的复苏。
保时捷去年交付量略低于 28 万辆，同时也在关闭和出售非核心业务，例如其在一家拥有超级跑车制造商布加迪的合资企业中的股份。在整个公司范围内，今年早些时候与员工代表达成的协议将削减 9000 个职位。
根据资本市场日之前发布的演示文稿，该公司还旨在通过削减成本（包括将开发支出削减约 20%）将年度盈亏平衡销量降至约 20 万辆。
莱特斯拒绝透露当前的盈亏平衡点，但指出公司已为更高产量做好准备，2023 年峰值产量约为 33 万辆。
大众汽车也在缩小其工业足迹，计划主要在德国削减 10 万个职位，而梅赛德斯 - 奔驰集团和宝马集团正在重新调整其利润目标。
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保时捷计划将顶级跑车价格平均上调 20%，并推出定位高于 911 的全新超级跑车，以聚焦高端化和独特性提振利润。同时公司将大幅削减成本，包括裁员和降低盈亏平衡点。
保时捷公布新战略，计划将顶级车型价格平均提高 20%，并推出全新旗舰超级跑车，目标终端价格从当前约 27 万欧元升至 30 万欧元以上。CEO 表示将减少销量，专注高端、独特配置以提升回报。
产品规划方面，公司将推出高于 911 的新车型，采用中置发动机布局，这是自 2013 年 918 Spyder 后重返超跑领域，旨在与法拉利竞争。此外，保时捷将增持 Manthey 股份至 67%，通过赛道套件等特色产品增加收入。
成本削减方面，保时捷将裁员超过五分之一，管理层岗位减少 40%，并降低开发支出约 20%，目标将年度盈亏平衡点降至约 20 万辆。公司还计划关闭或出售非核心业务，如布加迪股份。
财务目标方面，中期经营利润率目标为 10% 至 15%，长期为 15%，去年因重组和关税仅 1.1%。上半年利润率回升至 7.8%，净现金流利润率目标 12%。保时捷面临美国关税和中国市场下滑等挑战，大众汽车也在全球裁员 10 万人。
Porsche plans to raise top-end sports car prices by an average of 20% and introduce a new flagship above the 911, shifting to a low-volume, high-exclusivity strategy to revive profitability while cutting costs and workforce.
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