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Ships Take Long Way Around as Drought Snarls Panama Canal
彭博社获取的智利海军数据显示，8 月和 9 月通过麦哲伦海峡的海上交通量同比跃升超过 70%，原因是船只从遭受干旱的巴拿马运河分流。
与厄尔尼诺现象相关的降雨稀少降低了巴拿马运河的水位，促使当局限制通行。彭博智库分析师肯尼斯·罗表示，中东地区的干扰也促使一些从南美和西非向亚洲运送货物的运营商避开该地区，并可能改道经麦哲伦海峡。
他说：“中美洲的干旱无疑是主要原因。这也迫使许多船东和运营商支付极其高昂的费用以跳过排队。对于希望避免这些过境限制、长队或高额费用的船只来说，经麦哲伦海峡改道是一个自然的选择。”
这些变化凸显了主要海上咽喉要道的气候和地缘政治干扰如何重塑全球贸易路线，并增加替代路线的重要性。虽然经麦哲伦海峡航行增加了距离和燃料成本，但其免费通行在别处限制导致延误和过境成本上升时，为船东提供了另一种选择。
根据智利海军蓬塔阿雷纳斯海事总督办公室的最新数据，交通量的激增始于 7 月，恰逢冬季，安第斯山脉的大雪减缓了智利和阿根廷之间的卡车交通。该办公室表示，随着邮轮季的到来，未来几个月这一上升趋势预计将持续。
这一增长出现在总登记吨位（GRT）在 6 万至 6.5 万吨之间的船只中，但海军未提供所涉船只类型的详细信息。数据基于 2025 年和 2026 年的当地引航统计，涵盖 2025 年 1 月 1 日至 2026 年 9 月 24 日。
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2 天前
2026-10-06 17:53:04 UTC
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受厄尔尼诺引发的干旱影响，巴拿马运河限行，船只改道麦哲伦海峡，8 月和 9 月通行量同比增超 70%。
受厄尔尼诺现象导致的干旱影响，巴拿马运河水位下降，当局限制通行，迫使船只绕行。智利海军数据显示，8 月和 9 月通过麦哲伦海峡的船舶数量同比激增超过 70%。彭博智库分析师指出，中美洲干旱是主因，同时中东局势也促使部分从南美和西非运往亚洲的货物避开该区域，转而选择麦哲伦海峡。
绕行麦哲伦海峡虽增加航程和燃料成本，但免收通行费，为船东提供了替代方案。这一变化凸显了气候和地缘政治对全球贸易路线的重塑作用。自 7 月起交通量激增，恰逢南半球冬季，安第斯山脉大雪导致智利和阿根廷间卡车运输放缓。预计随着邮轮季到来，未来几个月通行量将继续上升。
Drought in the Panama Canal, linked to El Niño, has caused a 70%+ jump in Strait of Magellan traffic in August and September as ships reroute, highlighting climate and geopolitical impacts on trade routes.
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