发布时间
2026/03/25 04:5812 分钟前源站更新
2026/03/25 04:5812 分钟前首次抓取
2026/03/25 04:5812 分钟前发布时间
12 分钟前源站更新
12 分钟前首次抓取
12 分钟前用于追踪这条内容的来源与记录标识。
Source
原始链接
发布时间
2026/03/25 04:5812 分钟前源站更新
2026/03/25 04:5812 分钟前首次抓取
2026/03/25 04:5812 分钟前发布时间
12 分钟前源站更新
12 分钟前首次抓取
12 分钟前用于追踪这条内容的来源与记录标识。
Source
原始链接
US agency to rewrite rules to address vehicle headlight glare
华盛顿，10 月 6 日（路透社）- 美国国家公路交通安全管理局周二表示，将重写其车辆照明标准，以解决大灯眩光问题，并允许使用最新的安全改进照明技术。
NHTSA 表示，它计划改进 LED、暮光传感器、自动远光灯和可更换光源的规则。该机构还将评估前照灯高度和瞄准以及它们如何影响驾驶员可见性，并解决大灯眩光问题并做出适当更改。
头灯光线眩光投诉增加，一些立法者敦促政府设定最大头灯亮度标准。道路上越来越多的更高大卡车和 SUV 也导致了更多关于眩光的投诉。
现在占新车大部分前照灯的 LED 比传统卤素前照灯亮得多。
“今天的标准不允许汽车制造商部署最新的安全改进照明技术，因此我们正在将关键专家和利益相关者聚集在一起，以使我们的标准现代化并解决潜在的眩光原因，”美国国家公路交通安全管理局管理员乔纳森·莫里森说。
根据去年保险机构高速公路安全研究所的研究，这一问题在夜间事故中仍占较小比例。
该研究指出，大灯眩光导致的事故远少于能见度不足。该研究显示，从 2015 年到 2023 年，在 11 个美国州的每 1000 起夜间事故中，只有 1 或 2 起被引用为大灯眩光因素。
联邦前照灯最低和最大亮度标准自 1997 年以来未改变，IIHS 指出。该研究发现，70 岁以上的驾驶员似乎最受大灯眩光影响。
2022 年，NHTSA 表示将允许汽车制造商在新车辆上安装自适应驾驶光束前照灯。这些设备会调整前照灯光束模式，以减弱指向其他车辆的部分。
NHTSA 将使用协商式制定规则程序来更新其车辆照明标准。交通部长肖恩·达菲将任命多达 18 名来自车辆照明制造商、机动车设备协会、安全组织、研究机构和工程协会的人员参与。
David Shepardson 报道；Mark Porter 和 Aurora Ellis 编辑
发布时间
2 天前
2026-10-06 17:21:35 UTC
源站更新
2 天前
2026-10-06 19:17:51 UTC
首次抓取
2 天前
2026-10-06 17:38:26 UTC
美国国家公路交通安全管理局宣布将修改车辆照明标准，解决前照灯眩光问题，并允许最新安全技术如 LED 灯和自动远光灯。
美国国家公路交通安全管理局周二宣布将修改车辆照明标准，以解决前照灯眩光问题，并允许最新安全改进的照明技术。
该机构计划改进 LED 灯、昏暗传感器、自动远光灯和可更换光源的规则，并评估前照灯高度和瞄准如何影响驾驶员可见性和眩光。
前照灯眩光投诉增加，主要由于更亮的 LED 灯和道路上更多的更高卡车和 SUV。联邦标准自 1997 年以来未变。
保险研究所研究显示，前照灯眩光仅导致每 1000 起夜间事故中 1-2 起，70 岁以上司机受影响最大。2022 年已允许自适应驾驶灯。
NHTSA 将通过协商规则制定程序更新标准，运输部长将任命最多 18 人组成专家组，包括制造商、安全组织等。
The US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) will rewrite vehicle lighting standards to address headlight glare from brighter LEDs and taller vehicles, modernizing rules for LEDs, automatic high beams, and more.
用于追踪这条内容的来源与记录标识。
