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Vitol chief warns of tanker shortage and risk of $200-a-barrel oil
全球中东冲突引发的能源危机因全球原油运输油轮短缺而进入新阶段，据世界最大独立石油贸易商负责人称。
维通首席执行官罗素·哈迪表示，虽然更多石油现在正从海湾流出，但买家难以获得船舶，出现了新的瓶颈。
“我们从原油危机开始了这场冲突。然后它变成了产品危机。现在我们有更多中东原油流出，但它变成了航运危机，”他在伦敦接受能源情报论坛采访时说。
“确实没有足够的航运可供周转，”哈迪说，并补充说租船价格已变得“非常急剧上升”，炼油厂现在正在遭受影响。
哈迪估计，大约 1200 万桶原油和 200 万桶精炼燃料现在正从海湾出来，美国海军清除了霍尔木兹海峡的航线，让油轮可以往返。
他表示，维持这一流量对于防止新一轮油价上涨至关重要，因为美国、以色列和伊朗之间的七个月冲突已耗尽了原油和精炼燃料的库存。
“如果没有它，你确实会面临 200 美元一桶的局面，所以它继续下去非常重要，”他说。“西方没有更多的库存可以消耗了。”
该系统依赖一组油轮穿越霍尔木兹海峡，穿越伊朗攻击的险境，然后将货物转移到等待在阿曼湾的另一组船只。
石油流量的增加缓解了基准油价的压力，布伦特原油在周二在伦敦交易低于 98 美元一桶。
但哈迪表示，这种方法也“非常低效”，因为船舶被困等待货物数天或数周，减少了其他地方可用的油轮池。
由此产生的短缺导致运费飙升，使交易商和炼油商越来越难以计算原油的到岸成本。
“它正在给每个人制造大量压力，因为没有人真的知道，最近 2、3、4 美元一桶，他们的航运成本会是多少，”哈迪说。“这为人们每天做出艰难的决定创造了困难。”
无法租船的炼油商，或不愿意支付高昂费率的炼油商，正在积极争夺更容易交付的供应。一位石油高管表示，上周北海原油的货物以 145 美元一桶出售。
欧洲炼油商受到高原油和运费成本的特别打击，加工原油成燃料的利润率最近转为负值。根据 LSEG 的数据，美国炼油商有现成的国内原油供应，利润率仍高于 70 美元一桶。
随着欧洲炼油厂难以盈利，他们很可能削减产量，加剧燃料如柴油的供应问题。
“很难维持这种局面，这就是为什么市场仍然处于高位，因为我们面前还没有明显的解决方案，”哈迪说，尽管他指出中东原油和燃料的出口将帮助缓解问题。
“这是一条重要的生命线，”他说。“大部分原油将流向亚洲。正在流出的原油找到了归宿，将在 11 月和 12 月运行，并为冬季期间的市场生产产品。
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Vitol 首席执行官 Russell Hardy 警告中东冲突引发油轮短缺，可能推高油价至 200 美元/桶。目前约 1200 万桶原油和 200 万桶精炼油每日从波斯湾流出，但航运瓶颈持续，Brent 原油低于 98 美元/桶。
Vitol 首席执行官 Russell Hardy 表示，中东冲突引发的全球能源危机进入新阶段，由于油轮短缺，原油运输面临瓶颈。
尽管更多原油从波斯湾流出，但买家难以获得船舶，“航运危机”出现。每日约 1200 万桶原油和 200 万桶精炼油从波斯湾流出，但航运效率低下，船舶等待时间长。
运费率飙升，交易商和炼油商难以计算交付成本。欧洲炼油商受高成本影响，炼油利润率转负，而美国炼油商仍保持高利润。欧洲炼油商可能削减产量，加剧燃料供应问题。
若流出停止，将面临 200 美元/桶油价的局面，因为西方库存已耗尽。航运系统依赖特定油轮通过霍尔木兹海峡，效率低下。
目前 Brent 原油在伦敦交易低于 98 美元/桶，但市场仍处于高位，因为缺乏明显解决方案。中东原油和燃料出口将缓解问题，主要供应亚洲市场。
Vitol CEO Russell Hardy warns of tanker shortage due to Middle East conflict, risking $200/barrel oil. While 12 million barrels of crude and 2 million barrels of refined fuels daily exit the Gulf, shipping bottlenecks persist with Brent crude below $98/barrel.
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