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European shippers, forwarders to deliver strong Q3 on resilient demand for pricey freight
10 月 6 日（路透社）——由于全球贸易韧性、航运费率上升以及广泛的供应链中断支撑其利润，欧洲物流公司预计将公布强劲的第三季度业绩。
从中国到美国东海岸的合同外海运集装箱费率已回升至新冠疫情扰乱全球贸易后的水平，并可能因美国和以色列对伊朗的战争推高燃料成本而创下新高。
主要受益者是海运承运商，其收益与运费变动密切相关。德国集装箱航运公司赫伯罗特（HLAG.DE）已上调全年展望，伯恩斯坦分析师预计丹麦的马士基（MAERSKb.CO）也将跟进，这将是其今年第三次上调。
但晨星分析师本·斯卢佩基表示，对于为客户协调运输的货运代理而言，费率上升带来的利润增幅不如海运承运商那么大。
尽管如此，复杂的供应链状况仍是该行业的积极推动因素，因为客户越来越依赖 DSV（DSV.CO）和德迅（KNIN.S）等大型货运代理来管理庞大的物流网络。斯卢佩基表示，对清关、保险和仓储等利润率更高的服务的需求也提振了收益。
欧洲物流股今年已上涨，马士基领涨，因市场预期其将进一步上调指引，而 DSV 则因 Schenker 整合担忧和第二季度业绩疲软而承压。
伯恩斯坦表示，DSV 仍是该行业最受关注的股票，投资者正等待其公路部门能否在季节性最强的月份提高准点率。
摩根大通分析师正关注 DHL（DHLn.DE）的积极股价驱动因素，包括供应链状况带来的收益以及中期恢复盈利增长的路径。他们表示，德迅（KNIN.S）也应受益于有利的近期趋势，在第三和第四季度公布稳健的业绩。
DSV 将于 10 月 21 日拉开该行业第三季度财报季的序幕。
尽管马士基在 9 月表示已恢复通过苏伊士运河的部分服务，但分析师普遍预计红海航线的逐步重新开放不会对今年的收益产生实质性影响。
荷兰国际集团研究部高级经济学家里科·卢曼表示，包括赫伯罗特、地中海航运、达飞和中远海运在内的其他主要集装箱航运公司也已开始恢复红海服务，但这一过程仍是渐进的，并正在持续评估中。
卢曼表示：“如果目前航线的恢复持续下去，这将在 2027 年产生实质性影响。”
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2026-10-06 07:15:41 UTC
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欧洲物流公司预计第三季度业绩强劲，因全球贸易韧性、运费高企和供应链中断支撑盈利。海运承运商受益最大，如赫伯罗特和马士基，而货运代理虽受益有限，但复杂供应链仍带来需求。
欧洲物流公司预计将公布强劲的第三季度业绩，得益于全球贸易的韧性、高企的运费以及广泛的供应链中断。从中国到美国东海岸的合同外海运集装箱运费已回升至疫情后水平，并可能因美国与以色列对伊朗的战争推高燃料成本而创下新高。
主要受益者是海运承运商，其盈利与运费变动密切相关。德国赫伯罗特已上调全年展望，伯恩斯坦分析师预计丹麦马士基也将跟进，这将是其今年第三次上调。然而，货运代理的利润增长幅度不如海运承运商，但复杂的供应链状况仍是行业的积极推动因素，客户越来越依赖大型货运代理如 DSV 和德迅来管理广泛的物流网络，对清关、保险和仓储等高利润服务的需求也提振了盈利。
欧洲物流股今年上涨，马士基领涨，因预期进一步上调指引，而 DSV 受整合担忧和疲软的第二季度业绩拖累。DSV 仍是该行业最受关注的股票，投资者关注其公路部门在季节性最强月份的表现。摩根大通分析师看好 DHL 的积极驱动因素，包括供应链状况带来的好处和中期恢复盈利增长的路径，德迅也应因近期趋势向好而公布稳健的第三、四季度业绩。DSV 将于 10 月 21 日开启行业第三季度财报季。
关于红海航线恢复，马士基在 9 月表示已恢复部分经苏伊士运河的服务，但分析师普遍预计今年不会对盈利产生实质性影响。其他主要集装箱航运公司如赫伯罗特、地中海航运、达飞和中远海运也已开始恢复红海服务，但过程是渐进的，并持续评估。荷兰国际集团研究部高级经济学家表示，如果当前恢复趋势持续，将对 2027 年产生实质性影响。
European logistics companies are expected to post strong Q3 earnings on resilient demand and high freight rates, with ocean carriers benefiting most. Forwarders see limited profit gains but benefit from complex supply chains.
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