发布时间
2026/03/25 04:5812 分钟前源站更新
2026/03/25 04:5812 分钟前首次抓取
2026/03/25 04:5812 分钟前发布时间
12 分钟前源站更新
12 分钟前首次抓取
12 分钟前用于追踪这条内容的来源与记录标识。
Source
原始链接
发布时间
2026/03/25 04:5812 分钟前源站更新
2026/03/25 04:5812 分钟前首次抓取
2026/03/25 04:5812 分钟前发布时间
12 分钟前源站更新
12 分钟前首次抓取
12 分钟前用于追踪这条内容的来源与记录标识。
Source
原始链接
Labour mayor of West Midlands urges chancellor to relax electric car targets
英国财政大臣约翰·希利被西米德兰兹劳工市长敦促放宽英国电动汽车销售目标，以免对该地区汽车制造商及其供应商造成损害。
理查德·帕克告诉《金融时报》，他已致信希利敦促他通过尽可能放宽英国雄心勃勃的零排放车辆（ZEV）指令来保护汽车行业，该指令要求到本十年末所有新车销售的 80% 必须是全电动。
“电动汽车的需求并没有那么大，对汽车行业施加这样的负担——该行业不仅对我们的区域经济至关重要……他们会发现很难承受，”他说。
政府已启动咨询，允许车主通过降低当前每年递增的全电动目标至本十年末的 50%、60% 或 70% 来获得更多自由购买混合动力选项。
混合动力车辆将占其余部分，政府坚持其到 2030 年停止销售新汽油和柴油车辆的承诺。
帕克声称，汽车行业及其供应商对 50% 的选择几乎一致支持。
尽管燃油价格上涨带动电动汽车销售上升，但汽车制造商在车辆上的利润率下降，并面临来自中国竞争对手更实惠产品增加的竞争。
由印度塔塔汽车拥有的捷豹路虎（JLR）最近宣布将裁减 4000 个工作岗位，约占其全球劳动力的 10%，而阿斯顿·马丁也在中国销量低迷和美国关税提高的情况下进行了重组。
市长表示，当前指令可能导致行业“失败”，迫切需要放宽。JLR 在西米德兰兹地区雇佣约 30000 人，供应链工人更多。
他说：“我们为什么要选择会损害我们行业的政策决定呢？因为这个行业对我们这里的经济真的很重要。”
“如果要求你生产没有市场的汽车，那么很可能意味着所有或部分……就业岗位流失、减少未来在工厂和生产上的投资以及减少研发支出 [以及] 这些的复合效应很重要。”
大臣们没有改变 2035 年混合动力销售结束后的截止点的计划，此后只销售全电动新车辆。ZEV 指令对已在路上的二手车没有影响。
上个月，日产汽车欧洲负责人马西米利亚诺·梅西纳呼吁大幅放宽指令，说“40% 会更好 [但]50% 对我们来说在财务上是有意义的”。
但其他人反对在近 30% 的新车销售现在是电动车（受燃油价格上涨影响）时放宽目标。
沃尔沃汽车（Geely 旗下）首席执行官哈坎·萨缪尔松说，现在降低雄心将是时机不当，因为“向电气化的强劲势头”。“有点不必要……我认为这不会阻止消费者转向电动车，”萨缪尔松告诉《金融时报》。
大臣们目前正在权衡是否屈服于欧盟要求对中国电动汽车进口征收关税的压力，这些进口已越来越受英国消费者欢迎。
商业大臣乔纳森·雷诺兹表示，情况“正在审查中”，承认关税会受到一些制造商欢迎，但反对那些对中国有大量出口的制造商，如捷豹路虎。
发布时间
2 天前
2026-10-06 04:00:27 UTC
源站更新
2 天前
2026-10-06 11:07:18 UTC
首次抓取
2 天前
2026-10-06 04:17:07 UTC
西米德兰兹工党市长理查德·帕克致函财政大臣约翰·希利，呼吁尽可能放宽英国零排放汽车目标，警告电动车需求不足可能损害当地车企及供应商。政府正就将本十年末纯电新车占比从 80% 降至 50%、60% 或 70% 征求意见。
西米德兰兹工党市长理查德·帕克告诉《金融时报》，他已致函英国财政大臣约翰·希利，敦促尽可能放宽零排放汽车强制要求，以保护汽车业。现行目标要求到本十年末，新售汽车中 80% 为纯电动车。政府已启动咨询，拟把逐年提高的纯电目标在本十年末降至 50%、60% 或 70%，其余由混合动力车补足，并维持 2030 年停止销售新汽油和柴油车的承诺。帕克称，汽车业及其供应商几乎一致支持 50% 的选项。
帕克表示，电动车需求不足，这项要求会给对地区经济至关重要的汽车业带来难以承受的负担；现行规定可能导致行业“失败”，因此急需放松。尽管燃油价格上涨带动电动车销量上升，车企仍面临电动车利润率较低，以及中国竞争对手更实惠产品带来的竞争加剧。印度塔塔汽车旗下的捷豹路虎宣布将裁减 4000 个岗位，约占其全球员工的 10%；阿斯顿·马丁也因中国销量疲软和美国关税上升进行了重组。捷豹路虎在米德兰兹雇用约 3 万人，地区更广泛供应链中的从业者还要多得多。帕克警告，如果要求企业生产没有市场的汽车，很可能造成失业、减少未来对工厂和生产的投资，并削减研发支出，这些影响会相互叠加。
大臣们无意改变 2035 年这一截止点，届时混合动力新车销售将结束，此后销售的新车只能是纯电动车。零排放汽车规定不影响已经上路的二手车。日产欧洲负责人马西米利亚诺·梅西纳上月呼吁大幅放宽目标，称 40% 会更好，但 50% 在财务上对他们来说合理。也有人反对放松：随着汽油价格上涨，目前近 30% 的新车销量已是电动车。吉利旗下沃尔沃汽车首席执行官霍坎·塞缪尔森表示，在电气化势头强劲时降低雄心不合时宜，并称这有些不必要，也不认为会阻止消费者转向电动车。
大臣们还在考虑是否顺应欧盟的要求，对越来越受英国消费者欢迎的中国电动车进口征收关税。商业大臣乔纳森·雷诺兹称相关情况“正在评估”，并承认一些制造商欢迎关税，但包括捷豹路虎在内、对华出口规模较大的企业则表示反对。
Labour mayor Richard Parker urged Chancellor John Healey to ease Britain’s electric-car targets, warning weak demand could hurt West Midlands carmakers and suppliers. Ministers are consulting on cutting the decade-end all-electric share from 80% to 50%, 60% or 70%.
用于追踪这条内容的来源与记录标识。
