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India’s Essar Group invests $18bn in US steel
本文是印度商业简报通讯的现场版本。要定期在收件箱中收到，请作为高级订阅者注册或在此升级您的订阅。
早上好。这是一个重要的星期。印度储备银行的货币政策委员会已经开始会议，明天将宣布利率决定。经济学家和分析师预计回购利率将上涨 0.25 个百分点。如果发生这种情况，这将是三年来的首次利率上调。本周季度业绩季也开始，塔塔咨询服务公司 10 月 8 日领先。市场会回暖吗？请告诉我你的想法。
在今天的通讯中，航空公司与阿迪亚的孟买机场的对峙。但首先，埃萨尔集团正在美国钢铁领域下注 180 亿美元。
在七年之后，印度埃萨尔集团正在重返钢铁业务，这次在美国投资 180 亿美元。通过其美国实体美萨比冶金公司，该集团计划建设一个完全一体化的钢铁综合体，美国总统特朗普上周宣布，称其为“美国历史上最大的钢铁厂”。该投资分为两部分：爱荷华州拟议的 150 亿美元一体化钢铁设施，以及已在明尼苏达州铁矿投资约 30 亿美元。
这标志着该集团的重大转变，该集团曾在 2000 年代大宗商品繁荣中大量借款，投资钢铁、石油、电力和港口。但较弱的大宗商品价格、项目延误和监管问题改变了商业动态，使其杠杆率极高。2017 年，埃萨尔钢铁因账面数十亿美元债务进入印度新破产法下的破产程序。随之而来的是漫长的法律斗争，最终最高法院支持了阿赛洛米塔尔收购埃萨尔约 60 亿美元的决议计划。该集团还出售了其他几个资产，最重要的是 2017 年将瓦迪纳炼油厂及相关资产以 129 亿美元出售给俄罗斯罗斯涅夫特领导的财团。所得款项用于削减债务并稳定局面。
在过去几年中，该集团已悄然重建其全球投资组合。它拥有英国西北部斯坦劳炼油厂，并在能源、基础设施、采矿、技术和其他业务中拥有投资。
爱荷华工厂具有重要意义，因为它标志着埃萨尔第二次尝试该既使其成名又几乎使其沉没的业务。美国的政治环境肯定有利：钢铁制造是特朗普政府的优先事项，该政府对钢铁进口征收 50% 的关税。特朗普明确归功于他的关税，此次投资，而商务部长霍华德·卢特尼克则将该项目呈现为美国钢铁可以在本土具有竞争力的证明。
但经济是否已改变是一个更难的问题。推动钢铁制造离开美国的因素——高运营和建设成本、融资的可用性和成本，以及执行大型工业项目的难度——并未实质性改善。但 1500 亿美元的绿地工厂是一个可能需要十年或更长时间才能见分的赌注。因此，我们将稍后而非立即知道答案。
你认为埃萨尔在美国钢铁的投资是个好主意吗？回复或发送邮件至 [email protected]
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多家航空公司和阿迪亚集团的孟买机场运营商就将航班迁至新内瓦孟买机场与主机场 1 号航站楼重建期间的安排陷入对峙。第一个闪光点是今天，航空公司向孟买国际机场有限公司（Mial）告知要停用的航班时段的最后期限。如果不这样做，Mial 将为它们选择。
10 月 25 日起，2 号航站楼将减少约三分之一的国际离港航班，2 号航站楼目前是国际航班的主要航站楼。Mial 计划暂时停用 770 个国际离港航班中的 265 个。受影响的航班将迁至新投入使用的内瓦孟买机场——也由阿迪亚集团运营——距离孟买机场约 35 公里。变化将影响 46 家航空公司，印度航空失去最多每周 74 个离港航班，印度航空将失去 33 个，阿联酋航空和阿提哈德航空各失去 10 个。
国际航空运输协会已致函政府反对此举，航空公司游说团体称其为“强迫性搬迁”，并认为承运人未得到适当咨询。国际航空公司在印度的航班有限的承运人尤其受影响，因为他们的运营在较紧的资源上运行，无法轻松分配到两个遥远的机场。乘客也对他们的投诉很 vocal：新机场位于城市外，公共交通连接不佳，旅行时间更长且成本更高。
周末，阿迪亚表示仅 9% 的乘客将受影响，现在内瓦孟买航站楼已投入运营，“1 号航站楼的计划关闭和分阶段拆除不能再推迟”。该公司表示，由于 60 年历史的航站楼存在安全问题，再开发是必要的。周日，承运人通过要求运营商提供 1 号航站楼重建磋商记录以及计算约三分之一国际离港减少的基础来回应。
航空公司对 Mial 的指令感到不满是有道理的。他们的冬季时间表是在 6 月批准的，当时没有此类国际容量减少的计划，他们相应地计划了机队和路线。该事件还加剧了承运人就阿迪亚集团可能进入航空公司所提出的利益冲突担忧，我上周对此进行了报道。
你认为航空公司在反对 Mial 的指令方面有道理吗？回复或发送邮件至 [email protected]
新兴市场在全球债券市场抛售中表现优于发达世界同行，因为投资者认为许多国家现在对美国利率上升可能抽走资本的威胁不太脆弱。10 年期美国国债收益率在过去一个月从 4.8% 飙升至 5.3%。然而，在南非、智利和其他大型发展中国家，主权收益率上升幅度小得多。
印度财政部长尼尔马拉·西塔拉曼表示与美国的贸易协议谈判陷入“平局”。你认为这意味着不会有协议吗？在此告诉我们。
上周我写了关于阿迪亚对启动航空公司的兴趣，以及政府是否会批准机场运营商计划运营自己的航空公司。印度简报读者阿什什·蒂瓦里有以下看法。
机场运营商不应被允许拥有航空公司。它很可能带来利益冲突，并可能允许运营商为自己的承运人分配更好的时段、停机坪等，而不是印度航空或印度航空。这不会是健康的竞争。
（编辑以缩短和清晰化）
感谢阅读。印度商业简报由马克·加里森编辑。请将反馈、建议（和八卦）发送至 [email protected]。
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印度埃萨尔集团宣布投资 180 亿美元在美国钢铁行业，通过 Mesabi Metallics 实体计划在爱荷华州建设综合钢铁设施并投资明尼苏达州铁矿。美国总统特朗普称其为美国历史上最大的钢铁厂。这标志着该集团重返钢铁业务的重大举措。
印度埃萨尔集团宣布通过其美国实体 Mesabi Metallics 投资 180 亿美元在美国钢铁行业，计划建设爱荷华州综合钢铁设施并投资明尼苏达州铁矿。美国总统特朗普称此举为美国历史上最大的钢铁厂。
该集团曾在 2000 年代商品繁荣期大量借贷投资钢铁、石油、电力和港口业务，但因商品价格下跌、项目延误和监管问题陷入高杠杆状态。2017 年埃萨尔钢铁进入印度破产程序，最终被阿塞洛米塔尔收购约 60 亿美元，并出售了石油业务。
近年来，埃萨尔集团重建了全球投资组合，包括英国斯坦劳炼油厂和能源、基础设施、采矿、技术等领域的投资。美国政治环境有利，因为特朗普政府对钢铁进口征收 50% 关税，并支持本土钢铁生产。
然而，钢铁生产的经济因素未显著改善，该投资可能需要十年以上才能见效。此外，文章还提到航空公司与阿迪亚尼集团孟买机场运营商的冲突，以及新兴市场债券收益率等市场动态。
India’s Essar Group is investing $18bn in US steel via Mesabi Metallics, planning a major integrated facility in Iowa and an iron ore mine in Minnesota. The move follows years of debt issues and is supported by the Trump administration's steel tariffs.
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