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UK business secretary weighs up tariffs on Chinese EVs
商务大臣乔纳森·雷诺兹正在“审查”提高英国对中国电动汽车关税的想法，尽管他最近拒绝了欧盟对此类举措的呼吁。
雷诺兹已授权官员制定一套可能对中国汽车进口征收的关税方案，这些汽车在英国越来越受欢迎。
但他尚未批准这些措施，因为它们可能引发中国的报复性关税，从而损害向中国出口的英国汽车制造商，尤其是捷豹路虎。
布鲁塞尔已警告英国首相安迪·伯纳姆，如果英国想避免“欧洲制造”壁垒影响关键出口，就需要提高对中国汽车的关税，并与欧盟贸易政策更加紧密地保持一致。
英国希望加入欧盟的“欧洲制造”计划，该计划正在欧洲讨论，最早要到 12 月才能最终确定。
英国政府正面临欧盟新《工业加速法案》带来的越来越大压力，该法案旨在支持欧洲工业对抗来自中国和亚洲其他地区的廉价进口产品。
部长们正在敦促将英国视为“欧洲”伙伴，因为业界担心新规则可能严重损害参与欧盟供应链的英国企业，涉及汽车、绿色能源和化工等工业领域。
为英国和欧盟贸易政策提供咨询的 Flint Global 咨询公司合伙人萨姆·洛表示，布鲁塞尔希望英国对中国汽车征收关税，是因为担心汽车行业两个领域的问题。
“欧盟担心中国电动汽车出口到英国会蚕食欧洲制造汽车的市场份额，还担心中国通过在英投资作为后门进入‘欧洲制造’体系，”他补充道。
英国目前对中国电动汽车仅征收标准的 10% 进口关税。相比之下，欧盟自 2024 年起征收最高 45% 的关税，而美国则征收 100% 的关税。
雷诺兹上周表示，他不会仅仅因为其他国家的请求就实施关税，只有在符合英国利益时才会这样做。
商务大臣表示，征收关税将有助于日产等一些英国汽车公司，但会损害其他公司，包括捷豹路虎，这些公司对中国出口量大，可能受到报复性关税的打击。
“我们的核心利益与整个欧盟略有不同，因为我们是一个出口导向型行业。我们在世界各地都有市场，坦率地说，如果你最终对其他国家设置关税壁垒——然后因报复性安排而失去市场准入——你并没有获益，”他在工党会议的一个小组讨论中表示。
“我始终将其置于审查之下，如果这种平衡转向需要再次考虑，我会这样做。”
中国外交部未立即回应。
英国汽车行业对于是否应对中国电动汽车征收关税没有统一立场，尤其是政府官员热衷于吸引中国汽车制造商建新工厂。
英国历来在与考虑进入英国的中国集团谈判时强调其开放市场条件，考虑到与东欧国家相比，英国能源和劳动力成本更高。
根据英国汽车制造商和贸易商协会的数据，9 月份，比亚迪、Jaecoo、奇瑞、Omoda、长安和吉利等中国新品牌占英国新电动汽车销量的 20% 以上。
据 SMMT 称，被一些人称为“Temu 版揽胜”的 Jaecoo 7 是英国最畅销的车型。
日产欧洲负责人马西米利亚诺·梅西纳上个月警告称，英国有可能成为中国电动汽车进入欧盟的“走廊”。“整个英国必须调整部分（国家的）关税政策，”他说。
但这家日本汽车制造商也在与拥有 Jaecoo 和 Omoda 品牌的奇瑞谈判，计划在其桑德兰工厂生产中国集团的汽车，以帮助填补额外产能。
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3 天前
2026-10-05 10:03:14 UTC
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3 天前
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英国商务大臣乔纳森·雷诺兹正让官员拟定对中国电动汽车加征关税的方案，但尚未批准，担心中国反制会伤害捷豹路虎等对华出口商。欧盟则施压英国提高关税并更贴近欧盟贸易政策，以换取加入“欧洲制造”安排。
英国商务大臣乔纳森·雷诺兹尽管近期拒绝了欧盟要求英国对中国电动汽车加征关税的呼吁，仍把提高关税的选项“置于审议之中”。他已授权官员起草可能对中国汽车进口征收的一揽子关税方案；中国电动汽车在英国日益受欢迎。但他尚未批准这些措施，因为中国可能采取对等关税，损害对华出口的英国车企，尤其是捷豹路虎。
布鲁塞尔警告英国首相安迪·伯纳姆，若英国希望避免“欧洲制造”壁垒冲击关键出口，就需要提高对中国汽车的关税，并更紧密地与欧盟贸易政策保持一致。英国希望加入仍在欧洲讨论、最早要到 12 月才会敲定的“欧洲制造”计划。欧盟新的《工业加速法案》旨在强化欧洲产业、应对来自中国及亚洲其他地区的更廉价进口，英国面临的压力正在加大。部长们争取让英国被视为“欧洲”伙伴，因为业界担心新规则会严重损害参与欧盟汽车、绿色能源和化工等供应链的英国企业。
弗林特全球咨询公司合伙人萨姆·洛表示，布鲁塞尔希望英国对中国汽车征税，主要出于两方面担忧：中国电动汽车出口英国会挤占欧洲制造车辆的市场份额，以及中国在英国投资可能成为从后门进入“欧洲制造”的途径。英国目前对中国电动汽车仅征收标准的 10% 进口关税，而欧盟自 2024 年起最高征收 45%，美国则为 100%。
雷诺兹上周表示，他不会仅仅因为其他国家的要求就实施关税，只有符合英国利益才会这么做。加征关税可能帮助日产等部分英国汽车企业，但会损害包括捷豹路虎在内、对华出口规模较大、可能遭对等关税打击的企业。他在工党大会的一场讨论中说，英国是出口导向型产业，利益与整个欧盟略有不同；若设置关税壁垒后又因对等安排失去市场准入，并不能获益。他还说，他始终将其置于审议之中，若平衡转向需要重新审视，他会这么做。中国外交部未立即置评。
英国汽车业对是否应对中国电动汽车征税并无统一立场，政府官员也希望吸引中国车企建厂。英国在与中国企业谈判时，历来强调自身开放市场条件，以对照东欧国家更低的能源和劳动力成本。据汽车制造商和贸易商协会数据，比亚迪、Jaecoo、奇瑞、欧萌达、长安和吉利等中国新品牌 9 月占英国新电动汽车销量逾 20%；被一些人称为“Temu 揽胜”的 Jaecoo 7 是英国最畅销车型。日产欧洲负责人马西米利亚诺·梅西纳上月警告，英国有成为中国电动汽车进入欧盟“走廊”的风险，并称英国必须调整部分关税政策；但日产也在与拥有 Jaecoo 和欧萌达品牌的奇瑞谈判，拟在桑德兰工厂生产该中国集团的汽车，以填补多余产能。
UK business secretary Jonathan Reynolds is reviewing possible higher tariffs on Chinese electric vehicles but has not approved them, fearing Chinese retaliation against exporters such as Jaguar Land Rover. The EU is pressing Britain to raise duties and align more closely if it
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