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Cost pressures and deadlock force Honda to rework India strategy
孟买/东京，10 月 5 日（路透社）- 本田汽车（7267.T）据两位熟悉此事的人士透露，在与印度塔塔科技（TATE.NS）的新合作伙伴关系下，本田旨在削减高达五分之一的成本并将开发时间减半，因为来自竞争对手的压力迫使这家日本汽车制造商重新考虑其独自行动的方法。
由于预计电动汽车（EV）相关损失将超过 120 亿美元，本田正在转向汽油 - 电动混合动力车并削减开支。上个月，路透社报道称，本田计划在未来四年内削减超过 90 亿美元的成本，并已要求供应商大幅降低价格。
5 月，工程公司塔塔科技表示，其被一家日本汽车制造商选中用于开发车辆。它拒绝透露合作伙伴名称，但两位熟悉此事的人士和另一位熟悉此事的人士表示，这是本田。
根据外包协议，塔塔科技将为印度市场开发汽车，而本田预计可实现高达 20% 的成本削减，并将开发时间从目前的约五年缩短一半，双方人士称。
本田决定引入塔塔科技，因为该汽车制造商的日本和印度经理未能就印度即将推出的车辆使用哪些供应商达成一致，双方人士称。
三位消息人士均拒绝透露身份，因为该信息尚未公开。本田在印度的成本削减和开发目标，以及供应商战略的内部僵局，正在首次报道。
本田在一份声明中表示，其无法在印度提供足够的符合“性价比”的产品线。为此，本田正在“重新定义”其在印度的产品，并计划推出兼顾质量和价格的车辆。
本田否认日本和印度团队在供应商选择上存在分歧。
本田印度在一份单独声明中表示，产品开发涉及不同团队之间的密切合作，并补充说，将合作讨论定性为分歧是不准确的。
塔塔科技未对评论请求作出回应。
日本经理希望保留现有供应商以确保质量和一致性，而本田在印度的团队则推动更多使用本地供应商以降低成本并加快在全球第三大汽车市场的开发速度，双方人士称。
路透社无法确定僵局持续了多久，但分歧足以推迟一些产品的开发工作，双方人士称。该合作伙伴关系在最终敲定前已讨论了大约两年，其中一位人士补充道。
塔塔科技从印度汽车制造商塔塔汽车（TAMO.NS）分离出来，据一位人士称，其被选中是因为其能够接触广泛的本地供应商网络，以及本田经理相信其能够根据消费者品味和消费偏好设计车辆。
本田将监督该过程以确保质量标准得到满足，并将保留对技术、连接性和驾驶辅助系统等领域的控制权，该人士补充道。
本田长期承载着其著名独立已故创始人的印记，Soichiro Honda。它开发了世界上最畅销的两款汽车，思域和雅阁，以及有史以来最受欢迎的摩托车，超级立方。
与其他日本汽车制造商一样，本田面临着在像美国这样的地方捍卫其传统业务，同时在其他地方开发新技术以与中国的公司竞争的艰难平衡行为。印度是一个快速增长的市场，对中国电动汽车制造商保持关闭状态，因此变得更加重要。
但本田在印度的市场份额已从十多年前的峰值 7.3% 下滑至 1.3%。其产品组合已缩减至四款车型，并输给了像塔塔汽车和马恒达（MAHM.NS）这样的性价比高、功能丰富的竞争对手。它在最大且增长最快的 SUV 细分市场中也几乎没有产品。
一位人士称，“本田已经落后于竞争对手。”
本田总裁三井弘之正面临压力，需要扭转该汽车制造商的局面，该公司去年财政年度首次录得年度亏损。
三井在 5 月表示，虽然印度是本田的“重点关注”市场，但该汽车制造商并非一直成功。
他说，“我们需要在完全不同的基础上重建业务。”
此前，本田为印度改装了原本为日本或其他全球市场设计的汽车。这导致其提供被视为过度工程且昂贵的车辆。
与塔塔科技合作开发的首款车辆是一款小于 4 米（13.1 英尺）的迷你 SUV，该细分市场占印度汽车市场的大部分，本田在该领域的存在有限。据两位人士称，该车计划于 2028 年推出。
预计将推出第二款中型 SUV，本田随后将尝试复兴其在轿车领域的实力，其中一位人士补充道。
在本田的声明中表示，本田计划从 2028 年起在印度推出小于 4 米和更大中型类别中的车辆。
印度是本田唯一的重大新兴市场，它希望使其在印度的制造和采购更具竞争力。
如果该交易下的首款产品在质量、销售和盈利能力方面取得成功，它将为本田从印度出口打开机会，其中一位人士称。
由 Aditi Shah 和 Maki Shiraki 报道；Daniel Leussink 额外报道；David Dolan 和 Thomas Derpinghaus 编辑
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4 天前
2026-10-05 06:16:24 UTC
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4 天前
2026-10-05 06:43:44 UTC
本田汽车与塔塔科技合作开发印度市场车型，目标削减成本 20% 并将开发时间减半。合作因日印团队在供应商选择上的僵局而启动，Honda 正重新定义印度产品线以平衡质量与价格。
本田汽车与塔塔科技合作，在印度重新制定产品策略，以削减高达 20% 的成本并将开发时间减半。
合作因日方和印度团队在供应商选择上的僵局而启动，双方未能就供应商达成一致，导致部分产品开发延迟。
塔塔科技将负责印度市场车型开发，Honda 将保留对质量、技术和驾驶辅助系统的控制。
Honda 计划从 2028 年起推出小于 4 米的 SUV 和中型 SUV，以平衡质量与价格。
印度仍是本田新兴市场的重要部分，但其市场份额已从峰值下降至 1.3%。
Honda is partnering with Tata Technologies in India to cut costs by up to 20% and halve development times, following a deadlock over suppliers. The Japanese automaker is redefining its offerings to balance quality and price amid declining market share.
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