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New offices in London are full of empty bike racks, complain developers
在推动工作场所便利设施的浪潮中，一项便利设施可能已经风光不再，或者说是在地下室。
伦敦办公楼开发商呼吁放宽自行车停车要求，他们认为由于自行车使用率低于预期以及租用电动自行车数量增加，每天有数千个停车位空置，电动自行车停在街上。
根据行业机构伦敦物业联盟（LPA）的统计，周三只有四分之一的办公室自行车停车位被占用，在较新的建筑物中，这一比例降至六分之一。
位于 40 Leadenhall 的办公室大楼于 2024 年完工，入驻律所 Kirkland & Ellis，据一位知情人士透露，该大楼超过 1000 个自行车停车位中仅 10% 被使用。
开发商认为，现有的自行车停车位可以改造成地下健身房或健康中心，而放宽未来开发项目的要求可以降低建设成本。
城市物业协会主席 Nikki Dibley 表示：“我们认为自行车是通勤的绝佳方式。我们只是希望确保它与需求相匹配。”
自行车倡导者认为建筑物应鼓励可持续出行的长期增长。伦敦自行车运动高级政策官员 Tom Bogdanowicz 表示：“行业需要认识到这些空间不仅仅是为明天准备的，它们是为未来 60 年准备的。”他建议没有专用自行车停车的旧建筑可以与新邻居共享空间。
由市长 Sadiq Khan 勋爵起草的新版伦敦规划草案建议根据大楼内工人数量计算自行车停车位要求，假设 10% 的人通勤骑自行车。之前的规划将这一比例定为 19%。LPA 的研究显示当前比例为 6.5%。
开发商 Stuart Lipton 表示，在 2020 年完工的 62 层塔楼 22 Bishopsgate 上，约有四分之三的自行车停车位未被使用。他认为，“你可以有水疗、教育、烹饪体验、游戏和其他工作生活平衡的东西”。
行业开发商正寻求在建设成本和借款成本上升导致项目可行性受威胁的项目上节省开支。
他们抱怨挖掘更深的地下室来容纳自行车架会增加数月时间和数千万英镑的成本，并增加项目的碳足迹。
然而，由于前市长鲍里斯·约翰逊的基础设施投资，伦敦的自行车使用量有所增长。根据伦敦交通局的数据，去年自行车出行次数几乎增长了 13%。
主要租用电动自行车运营商之一 Lime 表示，去年其在伦敦城结束的行程数量几乎增长了 50%。
LPA 的研究覆盖了 21 座建筑物，办公室面积超过 100 万平方米，近 9000 个停车位，期间是 2025 年 4 月至 2026 年 7 月的周三。
建筑物包括 70 St Mary Axe（被称为火腿罐，入驻律所 Sidley Austin）和 100 Liverpool Street，其租户包括三井住友银行公司。
伦敦市长的一位发言人表示：“新版伦敦规划草案继续支持自行车出行，同时在新的开发项目中提供自行车停车的灵活性，反映了伦敦人出行方式的变化。我们欢迎开发商、自行车骑行者和其他人发表意见。”
骑行英国外部事务总监 Steve Brooks 表示：“伦敦城的计划是倒退一步，存在开发商可以完全不提供任何设施的漏洞……伦敦城需要帮助雇主让员工更容易骑自行车上班，而不是设置障碍。”
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3 天前
2026-10-05 04:00:12 UTC
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2026-10-05 08:41:39 UTC
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3 天前
2026-10-05 06:15:34 UTC
伦敦办公楼开发商呼吁放宽自行车停车位要求，称因实际骑行比例低于预期、共享电动自行车多停在街边，大量车位闲置。伦敦地产联盟称，工作日中段仅约四分之一车位被使用，较新楼宇更低至六分之一。
伦敦办公楼开发商呼吁放宽自行车停车要求。他们表示，由于实际骑行比例低于预期，加上租赁电动自行车多停在街边，数千个办公楼内的自行车位每天空置。伦敦地产联盟称，工作日中段仅有四分之一的车位被使用；在被要求提供更多停车位的较新楼宇中，这一比例降至六分之一。
2024 年完工、入驻律师事务所 Kirkland & Ellis 的 40 Leadenhall 拥有 1000 多个自行车位，但据知情人士称，仅有 10% 被使用。开发商认为，现有空间可改作地下健身房或健康中心，而放宽未来项目的要求也能降低建造成本。城市地产协会主席 Nikki Dibley 表示，骑行是很好的通勤方式，但相关配置应与实际需求相称。
伦敦骑行运动高级政策官员 Tom Bogdanowicz 则认为，这些空间要服务未来 60 年，并建议没有专用停车设施的旧楼与邻近新楼共享车位。市长萨迪克·汗提出的新版伦敦规划草案，拟按楼内员工人数、并假设 10% 的人骑行通勤来计算车位；此前的假设为 19%，而伦敦地产联盟的研究认为目前实际比例为 6.5%。
开发商 Stuart Lipton 称，2020 年完工的 62 层大楼 22 Bishopsgate 约有四分之三的自行车位未使用，这些空间可用于水疗、教育、烹饪体验和游戏等。行业还指出，更深的地下室会增加数月工期和数千万英镑成本，并提高项目碳足迹。与此同时，伦敦骑行量仍在增长：伦敦交通局称去年自行车出行次数上升近 13%，Lime 称其在伦敦金融城结束的行程去年增加近 50%。
伦敦地产联盟的研究覆盖 21 栋楼、逾 100 万平方米办公空间和近 9000 个停车位，调查时间为 2025 年 4 月至 2026 年 7 月的工作日中段，其中包括绰号“火腿罐头”、入驻 Sidley Austin 的 70 St Mary Axe，以及租户包括三井住友银行的 100 Liverpool Street。市长发言人表示，草案仍支持骑行，但拟提高新开发项目提供车位方式的灵活性。Cycling UK 的 Steve Brooks 则批评伦敦金融城的计划是倒退，可能让开发商借机完全不提供相关设施。
London office developers want bike-parking requirements eased, saying many spaces sit empty because cycling uptake is lower than expected and rental e-bikes are parked on the street. Research finds only about a quarter of office bike spaces occupied midweek, falling to one in
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