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Meet the air traffic controller who flies himself to work
普韦布洛，科罗拉多州（美联社）——杰克·赫茨勒在机场塔台工作日指挥飞机。每周一次，他通过背上一个螺旋桨飞往科罗拉多州的天空。
在通勤之前，这位 28 岁的空中交通管制员在他公寓楼外的道路上铺开一个大机翼，点燃发动机并开始奔跑。几秒钟后，他的脚离开了地面。
接下来的 20 分钟，赫茨勒以每小时 35 英里（每小时 56 公里）的悠闲速度飞越普韦布洛周边广阔的田野，普韦布洛位于前山脉山脚附近。他滑过一条公路、一个水塔，最后到达机场，同时听着他最喜欢的音乐。
起飞前，赫茨勒给他工作的塔台打电话，让同事知道他即将到来。一旦进入空中，他会不断向他们报告自己的位置和飞行高度。
“我非常小，雷达上看不见，”赫茨勒说，“所以他们想要跟踪我的位置，并获取我的进展情况。”
当机场出现在视线中时，他等待塔台同意在机场停机坪着陆。他拉下开关减速动力伞，让脚悬空，以短跑的方式触地。他收起机翼，脱掉外套露出领口工作衬衫，开始他的班次——告诉飞机何时可以安全起降。
对于自童年就对飞行着迷的人来说，这是一种特别满足的通勤方式。赫茨勒说这就像是尽可能接近像鸟儿一样飞行。
“在动力伞中，你拥有几乎没有人能体验到的视野，”他说。“你没有驾驶舱，前方没有任何东西。你只是坐在空中，拥有完全的自由去往你想去的任何地方。”
他的祖父曾经带他乘坐小型四座飞机上天。在大学期间，赫茨勒花了大约 20 小时争取飞行执照，但费用太高，他无法继续。
一切改变是在他在网上看到一段男子驾驶动力伞飞往麦当劳并在返程途中吃汉堡的病毒视频之后。
“看到那段视频后，我想，‘我被说服了，’”他说。“我必须去做。”
赫茨勒于 2021 年在佛罗里达开始训练驾驶这种装置——也称为动力伞飞行——后来成为了一名教练。
这项运动的吸引力之一在于动力伞非常容易上手。不需要驾照，而且价格只是许多其他飞行方式成本的一小部分。然而，它们仍然受到联邦关于超轻型飞行器的规定限制，包括只能在白天操作，飞行者必须避开拥挤的城市和城镇。
这项运动成为赫茨勒人生故事的一部分。他培训了他后来结婚的那位女性，当他准备求婚时，他故意制动力伞发动机故障来引诱她靠近装置，在那里他留下了一枚戒指。他们婚礼当天，他们的动力伞陪伴他们走向祭坛。现在他期待着他们 2 岁半的女儿长大到可以和他一起进行双人飞行的那一天。
但就在赫茨勒今年早些时候开始担任空中交通管制员后，他的工作让他飞行的时间变少了。
解决办法：开始乘动力伞上班。
他向经理提出了乘动力伞通勤的想法，他们查阅了规章制度，确保他在进入空域时能够与塔台进行双向通信。他于六月首次飞往上班，此后只要天气允许，他就一直坚持这样做。
但动力伞飞行高度依赖天气。只有大约每小时 10 英里（每小时 16 公里）的风——基本上是微风——才能让赫茨勒保持在地面上。如果阳光加热地面产生上升气流，也会导致飞行极其颠簸。
考虑到准备动力伞和收拾所有装备所需的时间，这次行程实际上比开车上班稍长一些。但他说，这要有趣得多。
“你可以戴着耳机听自己喜欢的歌，放松心情，享受这份奇妙的体验，”他说。
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金恩从西雅图报道。美联社交通作家乔什·弗 unk 从内布拉斯加州奥马哈贡献。
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5 天前
2026-10-03 07:25:19 UTC
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2026-10-03 19:23:03 UTC
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5 天前
2026-10-03 07:28:16 UTC
28 岁的美国空中交通管制员杰克·赫茨勒每周一次使用动力伞（paramotor）从家中飞往科罗拉多州普韦布洛机场上班，途中与塔台保持通话，降落后换上工作服开始指挥航班。
杰克·赫茨勒是普韦布洛机场的空中交通管制员，每周一次他会在公寓楼外的道路上铺开动力伞的机翼，启动马达后跑步起飞，以约 35 英里/小时的速度飞越田野、公路、水塔和机场。起飞前他会致电塔台告知同事，空中保持位置更新，等待许可降落在机场坡道后收拾装备、换上工作衬衫开始值班。
他对飞行的兴趣始于童年：祖父曾带他乘坐小型四座飞机，大学时曾尝试考取飞行执照但费用高昂。一次看到一人骑动力伞去麦当劳吃汉堡的病毒视频后，他决定尝试这种飞行方式。
2021 年他在佛罗里达州接受动力伞训练并成为教练。他曾训练未来的妻子，以假发动机故障引导她到动力伞旁求婚并留下戒指，婚礼时他们的动力伞出现在祭坛。他期待女儿长大后能与他一起进行 tandem 飞行。
今年他开始担任空中交通管制员后，飞行时间被工作压缩。于是他向经理提出以动力伞通勤的想法，双方查阅规则确保进入空域时有双向通信。首次飞行通勤发生在六月，此后在天气 permitting 的情况下持续进行；动力伞受天气限制，约 10 英里/小时的微风即可让他无法起飞，地面加热产生的上升气流也会导致颠簸。
虽然准备和收装备使通勤时间略长于开车，但赫茨勒觉得更有趣。他可以边听喜欢的音乐边享受鸟瞰般的自由视野，认为这是一次难得的、几乎没有人能体验到的体验。
Jake Hutzler, a 28‑year‑old air traffic controller in Pueblo, Colorado, flies to work once a week on a paramotor, staying in contact with the tower and landing on the airport ramp before his shift. He says the airborne commute offers a unique, bird‑like view and is more fun than
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