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US FAA says Boeing 737 MAX software glitch poses no safety issue
华盛顿，10 月 2 日（路透社）——美国联邦航空管理局周五表示，一个专家小组已确定部分波音 737 MAX 飞行计算机中的软件故障不构成安全问题，为这款最畅销窄体客机最大型号的批准扫清了道路。
这一决定消除了 737 MAX 10 认证过程中的一个后期障碍，该型号已被推迟多年。这也应缓解运营 MAX 7 的航空公司的担忧，MAX 7 使用相同的软件，并于 8 月获得美国联邦航空管理局的认证。
美国联邦航空管理局表示，周五在西雅图召开的纠正行动审查委员会做出这一决定，是基于“飞行员保持对飞机的完全控制，且对飞行机组的指示清晰明确”的事实。
本周，美国联邦航空管理局表示，在完成对软件问题的分析之前，将推迟 MAX 10 的认证。该软件问题可能阻止飞行员在异常着陆场景中访问自动飞行引导。
美国监管机构的高级官员在 8 月就收到了相关警报，而加拿大航空公司西捷航空首次向波音公司提出该问题已近两年。
西捷航空在周五的一份员工备忘录中表示，该公司在一次投入运营的试飞中发现了这一异常，该备忘录已由路透社看到。备忘录称，自动化飞机垂直飞行路径的垂直导航模式在进近过程中脱开。
西捷航空预计明年年初接收 MAX 10，其 MAX 喷气式飞机使用的是受影响的 U14.1 软件。
“西捷航空未收到正常航线运营中出现这种情况的报告，”备忘录称。“使用 U14 或 U14.1 的其他运营商报告的案例很少，因为这种情况需要特定的事件序列。”
波音公司表示，“我们的工程师正在研究下一次软件更新，我们将继续遵循美国联邦航空管理局的指导。”波音补充说，它正在与航空公司合作，制定一项程序，使飞行员“在出现这种情况时能够重新启用自动垂直导航”。
美国联邦航空管理局此前曾表示，最新软件版本可能会增加飞行员在复飞时的工作量。复飞是指飞行员中止着陆尝试，加大推力并爬升以再次尝试着陆的情况。
在分析进行期间，美国主要航空公司选择使用较早版本的软件。
航空官员现在认为，MAX 10 最早可能在本月晚些时候获得认证，与早先的预期一致。该问题也可能影响西南航空公司（LUV.N），打开新标签页，因为新认证的 MAX 7 飞机使用了相同的软件。
其他大型航空公司，包括阿拉斯加航空公司（ALK.N），打开新标签页，和美联航（UAL.O），打开新标签页，已订购 MAX 10，也可能受到长时间延误的影响。
杰富瑞在研究报告中表示，这一决定使 MAX 10 能够在年底前获得认证，并估计波音公司已收到航空公司近 1500 架 MAX 10 的订单。
美国联邦航空管理局一位官员表示，将向美国航空公司和外国监管机构发布一份特别适航信息通告，以确保他们了解波音公司的通告。
报道：David Shepardson 和 Allison Lampert；编辑：Sanjeev Miglani 和 David Gregorio
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6 天前
2026-10-02 18:50:38 UTC
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2026-10-02 21:42:28 UTC
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2026-10-02 18:55:17 UTC
美国联邦航空管理局（FAA）专家小组认定波音 737 MAX 部分飞行计算机的软件故障不构成安全问题，为 MAX 10 型客机认证扫清障碍，并缓解了对 MAX 7 的担忧。
美国联邦航空管理局（FAA）于 10 月 2 日表示，一个专家小组已确定部分波音 737 MAX 飞行计算机中的软件故障不构成安全问题。这一决定为波音最畅销窄体机最大型号 MAX 10 的认证扫清了障碍，该型号的认证已延迟多年。同时，这也缓解了运营 MAX 7 的航空公司的担忧，因为 MAX 7 使用相同的软件，并于 8 月获得 FAA 认证。
FAA 的纠正行动审查委员会周五在西雅图开会，其结论基于“飞行员完全控制飞机，且对飞行机组的指示清晰明确”这一事实。此前，FAA 曾推迟 MAX 10 的认证，以分析该软件问题，该问题可能在异常着陆场景下阻止飞行员使用自动飞行引导。美国监管机构的高级官员于 8 月得知此事，距加拿大西捷航空首次向波音报告该问题已近两年。西捷航空在投入使用测试飞行中发现了这一异常，垂直导航模式在进近过程中脱离。
波音表示，将继续遵循 FAA 的指导，工程师正在开发下一次软件更新，并与航空公司合作制定正式程序，以便在出现该情况时允许飞行员“重新启用自动垂直导航”。FAA 曾表示，最新软件版本可能增加飞行员在复飞时的工作量。在分析进行期间，美国主要航空公司选择使用较早版本的软件。
航空官员现在认为，MAX 10 最早可能在本月晚些时候获得认证，符合早先预期。该问题也可能影响西南航空，因为其新认证的 MAX 7 使用了相同软件。其他订购 MAX 10 的大型航空公司，如阿拉斯加航空和美联航，也可能因长时间延迟而受影响。杰富瑞在研究报告中表示，这一决定使 MAX 10 能在年底前获得认证，并估计波音已收到近 1500 架 MAX 10 订单。FAA 官员表示，将向美国航空公司和外国监管机构发布特别适航信息公告，以确保他们了解波音的公告。
The FAA determined a software glitch in some Boeing 737 MAX flight computers poses no safety issue, clearing the way for certification of the MAX 10 and easing concerns for the MAX 7.
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