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Environmental groups sue Trump administration over eased vehicle fuel economy rules
底特律（美联社）——一群环境组织在周五起诉特朗普政府，因其最近放宽关键车辆燃油经济性规则，该组织称此决定将使车辆效率降低，导致更多污染并增加汽油消耗。
周一，特朗普政府降低了企业平均燃油经济性（CAFE）标准，该标准规定新车每加仑汽油需要行驶的里程。该宣布是在特朗普政府与伊朗就重新开放霍尔木兹海峡进行谈判时作出的。
世界约五分之一的石油在典型日子里经过该海峡，争夺其控制权的斗争导致全球能源价格飙升。
环境组织在美国上诉法院周五提交了复审请愿书，被告为交通部长肖恩·达菲和国家公路交通安全管理局局长乔纳森·莫里森，该局负责制定这些规则。
“我们将特朗普政府告上法院，因为这一鲁莽的倒退将大石油和汽车制造商的利润置于美国家庭之上，”Sierra Club 全清洁交通计划主任凯瑟琳·加西亚在一份声明中说。“特朗普倒退燃油效率汽车的做法是非法的，迫使司机在汽油上浪费更多金钱，社区呼吸有毒空气。”
生物多样性中心、保护法律基金会、环境防御基金和公民公众，连同 Sierra Club，共同提起了诉讼。
交通部和 NHTSA 本周早些时候将标准降低至约 34.9 英里/加仑的行业车队平均值，适用于 2031 款乘用车和轻型卡车，低于拜登政府规则下预测的 50.4 英里/加仑。
政府称此变化将为美国人提供更多车辆选择，并鼓励消费者购买更新、更安全的汽车。专家表示，降低车辆燃油经济性要求并不一定降低成本，也不一定自动带来新车销售。
达菲表示，新规则还取消了“强制汽车制造商生产更昂贵的电动车，而美国家庭并不需要的非法命令”。
从未有过要求制造商销售电动车或美国人购买电动车的强制令；这些规则和其他更清洁车辆标准激励汽车制造商销售电动车、混合动力电动车以及日益高效的汽油车的组合。
当被置评时，交通部发言人引用了达菲的言论：“此政府理解每个美国家庭的自由始于负担得起的汽车。这就是为什么我们的新标准将通过让汽车制造商生产符合家庭需求且价格更低的汽车，使这一梦想更易实现。”
汽车公司和行业团体普遍欢迎周一的变动，称拜登政府的规则过于严格且未惠及消费者。
但环境组织谴责了这些变动。
“在油价历史高位时，特朗普挑选了倒退联邦里程标准的最差时机，”生物多样性中心气候法律研究所律师大卫·佩蒂特在一份声明中说。“石油公司将从效率较低的汽车中获利，但司机的钱包将受到打击，我们的孩子将呼吸更脏的空气。我们都将为从游乐场到野外到处喷射的更多尾气污染付出代价。我们正要求法院阻止这一对大石油和大汽车的冷酷让利。”
根据 AAA 的数据，油价徘徊在每加仑约 4.50 美元，柴油价格在最近几周达到历史高点。
交通部周一表示，该规则将使 2050 年的年度石油消耗相比 2024 年减少约 13 亿桶，但 NHTSA 此前估计 2024 年的标准将在当年节省 140 亿加仑汽油的燃烧。
燃油经济性要求自 1970 年代能源危机以来一直存在，随着时间的推移，已提高了车辆的平均效率。
特朗普总统在美国采取了一系列削弱清洁车辆的举措，包括取消电动车税收抵免；废除车辆排放标准；废除对未达里程标准的汽车制造商的罚款；以及试图阻碍全国电动车充电基础设施的建设。
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亚历克斯·圣约翰是美联社气候记者。关注她的 X：@alexa_stjohn。联系邮箱：[email protected] 。
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6 天前
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环保组织起诉特朗普政府，因其放宽车辆燃油经济性标准，认为这将导致车辆效率降低、污染增加和油耗上升。该组织在美国上诉法院对交通部长肖恩·达菲和国家公路交通安全管理局局长乔纳森·莫里森提起诉讼。
环保组织起诉特朗普政府，称其放宽车辆燃油经济性标准将导致车辆效率降低、污染增加和油耗上升。Sierra Club、生物多样性中心、环境防御基金、公民组织以及环境法律基金会等五个组织在美国上诉法院对交通部长肖恩·达菲和国家公路交通安全管理局局长乔纳森·莫里森提起诉讼。
特朗普政府于本周一将企业平均燃油经济（CAFE）标准下调至 2031 车型年乘用车和轻卡的 fleetwide 平均约 34.9 英里/加仑，低于拜登时代预测的 50.4 英里/加仑。政府称此举能给美国人更多车型选择，鼓励购买更新更安全的车辆，并提到当时正在与伊朗谈判重开霍尔木兹海峡。
环保人士指出，在油价约每加仑 4.50 美元、柴油价格创历史新高的背景下，放宽标准只会让石油公司和车企获利，而驾驶者将承担更高油费和更差空气质量。交通部表示新规将使 2050 年年度石油消耗比 2024 年减少约 13 亿桶，但国家公路交通安全管理局此前估计 2024 年标准可在当年节省 140 亿加仑汽油。这些变化延续了自 1970 年代能源危机以来的燃油经济性规定历程。
Environmental groups have sued the Trump administration over its rollback of vehicle fuel‑economy standards, arguing the change will reduce efficiency, increase pollution and raise fuel costs. The lawsuit, filed in the U.S. Court of Appeals, names Transportation Secretary Sean
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