发布时间
2026/03/25 04:5812 分钟前源站更新
2026/03/25 04:5812 分钟前首次抓取
2026/03/25 04:5812 分钟前发布时间
12 分钟前源站更新
12 分钟前首次抓取
12 分钟前用于追踪这条内容的来源与记录标识。
Source
原始链接
发布时间
2026/03/25 04:5812 分钟前源站更新
2026/03/25 04:5812 分钟前首次抓取
2026/03/25 04:5812 分钟前发布时间
12 分钟前源站更新
12 分钟前首次抓取
12 分钟前用于追踪这条内容的来源与记录标识。
Source
原始链接
Inside the flydubai flight
9 月 30 日，一架从迪拜飞往特拉维夫的 flydubai 航班上的乘客和机组人员挫败了以色列官员所称副驾驶试图坠毁飞机的企图，从而避免了一场灾难。随后，一组后备机组人员接管飞机，并在沙特阿拉伯降落。
载有 170 多名乘客和机组人员的 flydubai 1073 航班于当地时间上午 7:05（格林尼治标准时间 0305）从迪拜起飞前往特拉维夫，并在沙特阿拉伯上空以 34000 英尺的高度巡航。
更详细的二维飞行数据显示，这架飞机的动作更加不稳定。短短几分钟内，这架原本在 34000 英尺平稳巡航的飞机猛烈爬升和俯冲，下降了约 17000 英尺高度，地速飙升至近 600 节，比正常巡航速度大约快 45%，随后才慢慢稳定下来。
35000
巡航
高度
急速下降
随后恢复
25000
15000
垂直速度（英尺/分钟）
快速
向上运动……
20000
0
……以及
向下
-20000
比巡航
速度快 45%
地速（节）
600
500
400
300
上午 5:20
05:22
05:24
05:26
高度（英尺）
巡航高度
高度（英尺）
急速下降
随后恢复
25000
15000
20000
快速运动
向上……
垂直速度（英尺/分钟）
0
-20000
……以及向下
航班一度比
巡航速度快 45%
600
地速（节）
500
400
300
上午 5:20
05:22
05:24
05:26
35000
巡航高度
高度（英尺）
急速下降随后恢复
25000
15000
20000
垂直速度（英尺/分钟）
快速向上运动……
0
稳定飞行
-20000
……以及向下
航班一度移动速度比
巡航速度快 45%
600
地速（节）
500
400
300
上午 5:20
05:22
05:24
05:26
35000
巡航高度
高度（英尺）
急速下降随后恢复
25000
15000
20000
垂直速度（英尺/分钟）
快速向上运动……
0
稳定飞行
-20000
……以及向下
航班一度移动速度比
巡航速度快 45%
600
地速（节）
500
400
300
上午 5:20
05:22
05:24
05:26
35000
折线图显示了这架 flydubai 客机从格林尼治标准时间 05:20 到 05:26 的高度、垂直速度和地速。飞机在不到一分钟内从约 34000 英尺降至约 17000 英尺，部分恢复后，在接近 15000 英尺处改平，而其地速一度比巡航速度高出约 45%。
尽管 flydubai 1073 航班从俯冲中恢复，但其最初的下降异常陡峭。路透社的一项分析显示，这一轨迹可以与几起重大坠机事故中飞机的急速下降相比较。
Flydubai 1073
Sriwijaya Air 182
−10000
SilkAir 185
−20000
法国航空 447
2009 年坠入大西洋
中国东方航空 5735
−30000
英尺
亚洲航空 8501
2014 年坠入爪哇海
0 分钟
下降
1
2
3
与峰值高度对齐
Flydubai 1073
Sriwijaya Air 182
−10000
SilkAir 185
−20000
中国东方
航空 5735
法国航空 447
2009 年坠入
大西洋
−30000
英尺
亚洲航空 8501
2014 年坠入
爪哇海
0 分钟
下降
1
2
3
与峰值高度对齐
Flydubai 1073
Sriwijaya Air 182
−10000
SilkAir 185
−20000
中国东方
航空 5735
法国航空 447
2009 年坠入
大西洋
−30000
英尺
亚洲航空 8501
2014 年坠入
爪哇海
0 分钟
下降
1
2
3
与峰值高度对齐
多线图比较了这架 flydubai 客机失去高度的速度与此前坠机事故中飞机的下降情况，其中包括法国航空 447 和亚洲航空 8501。每条线都从该航班的峰值高度开始，该高度显示为零，并追踪随后几分钟内失去的英尺数。这架 flydubai 客机下降了约 17000 英尺，在最初时刻的下降陡峭程度与一些坠机航班相当，但随后改平，而不是继续下降。
在最陡的时刻，这架飞机以每秒约 544 英尺（166 米）的速度失去高度，大致相当于每秒下降帝国大厦 44 层楼的高度。
帝国
大厦
按比例
飞机失去高度的
最大速率
一秒钟
在俯冲的部分时段
每秒失去 544 英尺（166 米）高度
相当于
大约 44 层楼
极端下降
帝国大厦
按比例
飞机失去高度的最大速率
一秒钟
在俯冲的部分时段
每秒失去 544 英尺（166 米）高度
相当于
大约 44 层楼
极端下降
帝国大厦
按比例
飞机失去高度的最大速率
一秒钟
在俯冲的部分时段
每秒失去 544 英尺（166 米）高度
相当于
大约 44 层楼
极端下降
这幅示意图按比例展示了这架 flydubai 客机最快的下降速率，并与帝国大厦的绘图相对照。一架带有向下箭头的飞机位于一条阴影带旁边，阴影带横跨大厦的中段。该阴影带代表飞机在俯冲的部分时段每秒失去的 166 米（544 英尺）高度。
以色列官员说，受伤的机长设法打开了驾驶舱门，使乘客得以制服袭击者。机上的一组后备机组人员将飞机降落在沙特阿拉伯的塔布克机场。
flydubai 周三表示，围绕这一事件的情况仍在调查中。路透社未能联系上已被拘留的副驾驶。
来源
Flightradar24；Natural Earth；OpenStreetMap；哥白尼数字高程模型；美国国家运输安全委员会、印度尼西亚国家运输安全委员会；以及法国民用航空安全调查分析局
编辑
Simon Scarr 和 Alexander Smith
发布时间
3 天前
2026-10-05 03:04:10 UTC
源站更新
3 天前
2026-10-05 03:04:10 UTC
首次抓取
6 天前
2026-10-02 14:14:24 UTC
迪拜飞往特拉维夫的 flydubai 航班 1073 上，副驾驶试图坠机，乘客和机组人员挫败了阴谋，备用机组在沙特阿拉伯降落。数据显示飞机急剧下降，一度以每秒 544 英尺的速度俯冲。
9 月 30 日，flydubai 一架从迪拜飞往特拉维夫的航班 1073 上，副驾驶被指试图坠毁飞机，乘客和机组人员挫败了阴谋。飞机载有 170 多名乘客和机组人员，于当地时间上午 7:05 起飞，在沙特阿拉伯上空 34000 英尺巡航时发生异常。
飞行数据显示，飞机在几分钟内剧烈颠簸，从 34000 英尺骤降约 17000 英尺，地面速度一度达到近 600 节，比正常巡航速度快约 45%。最陡时每秒下降约 544 英尺，相当于每秒损失 44 层帝国大厦的高度。
路透社分析显示，该机初始下降坡度与多起重大空难中的快速下降相当，包括 2009 年法航 447 和 2014 年亚航 8501 等。但飞机在下降后恢复平稳，未继续下坠。
以色列官员称，受伤的机长设法打开驾驶舱门，乘客制服了袭击者，备用机组将飞机降落在沙特塔布克机场。flydubai 表示事件仍在调查中，副驾驶已被拘留，路透社未能联系到其本人。
On a flydubai flight from Dubai to Tel Aviv, the co-pilot allegedly tried to crash the plane, but passengers and crew subdued him. Flight data shows a steep dive, losing altitude at up to 544 feet per second, before recovery and landing in Saudi Arabia.
用于追踪这条内容的来源与记录标识。
