发布时间
2026/03/25 04:5812 分钟前源站更新
2026/03/25 04:5812 分钟前首次抓取
2026/03/25 04:5812 分钟前发布时间
12 分钟前源站更新
12 分钟前首次抓取
12 分钟前用于追踪这条内容的来源与记录标识。
Source
原始链接
发布时间
2026/03/25 04:5812 分钟前源站更新
2026/03/25 04:5812 分钟前首次抓取
2026/03/25 04:5812 分钟前发布时间
12 分钟前源站更新
12 分钟前首次抓取
12 分钟前用于追踪这条内容的来源与记录标识。
Source
原始链接
China fuel export suspension to choke supplies in Asia
新加坡/珀斯，10 月 2 日（路透社）——中国本月暂停向香港和澳门以外地区出口石油产品，可能会收紧对新加坡、马来西亚和澳大利亚等一些最大买家的供应。
市场预期这个全球最大炼油中心的燃料出货量将减少，周四亚洲炼油商的汽油利润率飙升至每桶较布伦特原油溢价逾 50 美元的纪录高位，同时柴油和航空燃油的月度价差扩大至更陡峭的现货溢价，这是一种近期交割价格高于未来月份价格的市场结构。
新加坡是中国汽油的最大接收方，今年前九个月进口了 177.2 万公吨（1497 万桶），数据来自分析公司 Kpler。这一数量比 2025 年全年总量低 62%，凸显供应紧张，亚洲石油交易中心的轻质馏分油库存处于五年最低水平。
交易商在新加坡混合汽油以供再出口，印度尼西亚是最大目的地。
“我们继续密切关注中国燃料出口政策的发展，这些政策仍然充满变化，”印尼国家能源公司 Pertamina 的发言人穆罕默德·巴伦表示。
他说，Pertamina 拥有多元化的供应组合，同时继续支持提高国内产量和开发生物燃料，以减少对进口的依赖。
航空燃油（即煤油）占中国出口的大部分，主要出口至香港，而香港不受中国出口限制的约束。
Kpler 数据显示，澳大利亚今年已成为中国航空燃油的第二大进口国，其次是越南、日本和马来西亚。
根据数据，在柴油方面，新加坡是仅次于香港的中国最大进口方，其次是澳大利亚、马来西亚和孟加拉国。
“澳大利亚目前拥有 42 天的汽油库存，比所需量高出 110%，以及 29 天的航空燃油库存，均处于正常水平，”政府周五表示。
政府补充说，目前有 45 艘船正在驶往澳大利亚，未来四周内将有 35 亿升燃料锁定交付。
咨询公司 XAnalysts 驻悉尼的首席石油分析师穆克什·萨赫德夫表示，对澳大利亚的直接影响有限，因为该国最大的进口产品是柴油，主要来自韩国、台湾、文莱和马来西亚。
尽管如此，他说，中国不向更广泛市场投放原油将推高所有买家的价格。
LSEG 数据显示，航空燃油价格相对于柴油走强，将两种燃料之间的价差（称为再分级）扩大至每桶约 2 美元的溢价，这是自 7 月中旬以来未见过的水平。周五柴油利润率回落至每桶约 67 美元的三日低点，因欧洲柴油期货因供应增加前景而下滑。
一位熟悉讨论细节的消息人士告诉路透社，欧盟国家周五讨论了法国提出的释放额外柴油库存的提议，以回应美国对欧洲国家施加压力，要求其释放更多供应以试图降低飙升的燃料价格。
Sparta 大宗商品主管詹姆斯·诺埃尔 - 贝斯维克在一份报告中表示，亚洲航空燃油价格相对于欧洲的强势已关闭了韩国和新加坡的出口套利窗口。
“三周前，每个亚洲航空燃油套利到欧洲的窗口都完全打开，”他说。“这一局面已完全逆转。”
（1 吨=7.45 桶柴油）
（1 吨=7.88 桶航空燃油）
（1 吨=8.45 桶汽油）
报道：Emily Ou Yong、Florence Tan 和 Trixie Yap 在新加坡，Helen Clark 在珀斯，Bernadette Christina 在雅加达；编辑：Kevin Buckland
发布时间
7 天前
2026-10-02 08:59:14 UTC
源站更新
7 天前
2026-10-02 08:59:19 UTC
首次抓取
7 天前
2026-10-02 09:35:15 UTC
中国本月暂停向港澳以外地区出口燃料，亚洲供应收紧，汽油利润率创纪录，新加坡等主要买家面临供应紧张。
中国本月暂停向港澳以外地区出口石油产品，此举可能收紧对新加坡、马来西亚和澳大利亚等主要买家的供应。亚洲炼油商的汽油利润率飙升至每桶 50 美元以上的纪录高位，同时柴油和航煤的月间价差扩大为更陡峭的现货升水结构。
新加坡是中国汽油的最大接收方，今年前九个月进口 177.2 万吨，较 2025 年总量低 62%，凸显供应紧张，亚洲石油贸易中心的轻质馏分油库存处于五年最低。贸易商在新加坡调和汽油再出口，印尼是最大目的地。印尼国家能源公司 Pertamina 发言人表示，公司继续密切关注中国燃料出口政策的变化，并拥有多元化的供应组合，同时支持增加国内生产和开发生物燃料以减少进口依赖。
航煤占中国出口的大部分，主要运往不受限制的香港。今年澳大利亚已成为中国航煤的第二大进口国，其次是越南、日本和马来西亚。柴油方面，新加坡是仅次于香港的最大进口国，其次是澳大利亚、马来西亚和孟加拉国。澳大利亚政府表示，目前拥有 42 天的汽油储备，比要求量高 110%，航煤储备 29 天，均处于正常水平。另有 45 艘船正在驶往澳大利亚，未来四周将交付 35 亿升燃料。
咨询公司 XAnalysts 驻悉尼首席石油分析师 Mukesh Sahdev 表示，对中国出口暂停对澳大利亚的直接影响有限，因为该国最大的进口产品是柴油，主要来自韩国、台湾、文莱和马来西亚。但他指出，中国不向更广泛市场投放供应将推高所有买家的价格。航煤价格相对柴油走强，两者价差（regrade）扩大至每桶约 2 美元的升水，为 7 月中旬以来未见水平。柴油利润率周五跌至三日低点，约每桶 67 美元，因欧洲柴油期货因供应前景增加而下滑。
欧盟国家周五讨论了法国提出的释放额外柴油库存的提议，以回应美国要求欧洲国家释放更多供应以降低飙升燃料价格的压力。亚洲航煤价格相对欧洲的强势关闭了韩国和新加坡的出口套利窗口。Sparta 大宗商品主管 James Noel-Beswick 表示，三周前亚洲航煤对欧洲的套利窗口还完全敞开，现在已完全逆转。
China's suspension of fuel exports this month (excluding Hong Kong and Macau) tightens Asian supplies, driving gasoline margins to a record and widening price spreads for jet fuel and diesel.
用于追踪这条内容的来源与记录标识。
