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China Robotaxis Face Losses as Utilization Trails Waymo, BI Says
彭博智库表示，中国自动驾驶出租车运营商小马智行（Pony AI）和文远知行（WeRide）面临持续运营亏损，直至 2028 年，因为国内车队利用率落后于 Waymo 超过 58% 的利用率。
BI 表示，这一差距也拉长中国运营商相对于 Waymo 的盈亏平衡时间线，并补充称，中国运营商的盈利能力取决于国内车队密度达到临界规模——预计两家公司在 2020 年代后半期之前都无法达到这一门槛。Waymo 的利用率在其扩大车队规模时保持平稳，仅在行程长度增加时才出现跃升。
“这表明自动驾驶出租车车队必须达到对乘客方便的密度，”BI 分析师罗宾·梁在一份报告中表示。“如果没有这些密度，高昂的间接费用将继续拖累小马智行和文远知行的利润率。”
BI 表示，今年的商业化瓶颈推动两家公司向中东和欧洲的海外扩张。它补充称，这两个地区有利的监管环境正在加速这一国际转向，为中国运营商提供了一条目前受限制的国内市场无法提供的收入多元化路径。
本报道由彭博自动化协助制作。
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6 天前
2026-10-02 08:16:58 UTC
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彭博行业研究称，中国自动驾驶出租车运营商小马智行和文远知行面临持续运营亏损，车队利用率远低于 Waymo 的 58% 以上，预计 2028 年前难以实现盈利，正转向中东和欧洲市场寻求增长。
彭博行业研究（BI）发布报告指出，中国自动驾驶出租车运营商小马智行（Pony AI）和文远知行（WeRide）在 2028 年前将持续面临运营亏损，主要原因是其国内车队利用率远低于 Waymo 超过 58% 的水平。利用率差距也拉长了两家中国企业的盈亏平衡时间线。BI 认为，中国运营商的盈利能力取决于国内车队密度能否达到临界规模，但预计两家公司在 2020 年代后半期之前都无法达到这一门槛。
报告特别提到，Waymo 在扩大车队规模时利用率保持平稳，只有在行程长度增加后才出现跃升。BI 分析师 Robin Leung 表示，这暗示自动驾驶出租车车队必须达到对乘客而言足够便利的密度，否则高昂的固定成本将持续拖累小马智行和文远知行的利润率。
由于国内商业化瓶颈，两家公司今年已加速向中东和欧洲市场扩张。BI 指出，这两个地区有利的监管环境正在推动这一国际化转向，为中国运营商提供了国内受限市场无法提供的收入多元化路径。
Chinese robotaxi operators Pony AI and WeRide face sustained losses through 2028 as fleet utilization trails Waymo's 58%+ rate, widening break-even timelines and pushing them toward Middle East and Europe expansion, according to Bloomberg Intelligence.
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