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Why a Retro Renault With a Baguette Holder Is My Favorite Car By Chris Bryant, Columnist
雪铁龙 2CV 是 20 世纪汽车设计的胜利，与大众甲壳虫和菲亚特 500 一样标志性。看到这些经典车型会唤起对法国乡村假期的向往，以及对欧洲尚未与工业衰退划等号的时期的怀旧。
我很高兴‘两马力’（deux chevaux）在法国汽车制造商停产三十多年后即将回归。更准确地说，雪铁龙（Stellantis NV 的一部分）将在本月的巴黎车展上预览一款受 2CV 启发的电动汽车。
新版车型预计售价低于 15,000 欧元（约 16,900 美元），并可能在 2028 年底前上市。雪铁龙首席执行官泽维尔·查尔顿解释道：“我们有传统，我们想利用它。”
这一举措明智，品牌的感官良好策略使其处于有利公司之列。对传奇汽车的俏皮重新诠释是欧洲电动汽车的热门趋势，而且有充分理由。重新发明经典——或者仅仅采用参考品牌悠久历史的设计线索——可以让制造商与厌倦了平庸 SUV 和缺乏灵魂的手机轮胎的客户建立联系，同时克服他们对购买插电式车辆的任何犹豫。“怀旧能卖”，正如我的同事利昂内尔·劳伦特最近指出的那样，这对欧洲汽车尤其适用，因为新车买家的平均年龄在 50 岁左右。
充分利用历史也有助于抵御中国竞争对手的威胁。中国汽车制造商正凭借先进技术和高性价比迅速征服欧洲汽车市场。但他们没有数十年的传统可供设计灵感。这是欧洲仍然占优的领域。欧洲的复古风格复兴常常既创新又价格合理。我很高兴许多都是小型汽车——这一细分市场吸引人的电动选择一直供不应求。
这当然不是新点子——也不专属于电动汽车。宝马集团对 Mini 的重新诠释已经赢得客户喜爱超过二十年，而大众集团则通过推出其嬉皮士时代微型巴士的电池版本来弥补 2015 年“柴油门”危机（即使是最基础版本的 ID. Buzz 也要约 52,000 欧元，并不便宜）。在美国，福特汽车公司在 25 年后于 2021 年复兴了坚韧的 Bronco，其成功似乎鼓励大众重新启动 Scout Motors 作为电动化 SUV 和皮卡品牌。
卢卡·德梅奥如今是时尚集团开云 SA 的首席执行官，他在此趋势中发挥了重要作用。作为 2000 年代初菲亚特的首席执行官，他监督了 Cinquecento 的成功回归。在 2020 年接手陷入困境的雷诺后，他鼓励团队挖掘法国制造商的历史车型目录。
这些努力在公司最新的电动汽车阵容中取得了丰硕成果。售价 19,990 欧元的 Twingo 因其不可混淆的青蛙眼大灯和后灯整合的鲨鱼鳍而显得格外愉悦。迷人的 R4 是一款实用主义图标的时尚复兴，可选装折叠式布艺车顶。
但我最喜欢的是 R5 E-Tech，它以“爆炸黄”涂装惊艳，配以红色车顶和车顶上的巨大 5 号贴纸。谁不想要可选的藤条法棍架呢？（在法国至少，碳水化合物的便利性是不可谈判的。）
R5 的起售价为 26,300 欧元，而我偏好的配置（藤条法棍架售价 192 欧元）则贵几千欧元。这很诱人。（对于预算更充足的买家，还有限量版售价 160,000 欧元的雷诺 5 Turbo 3E，拥有 555 马力和拉力灵感的垂直手刹。令人心动！）
考虑到欧洲占其收入的大部分，雷诺面临来自中国竞争对手的价格竞争，并且由于需求疲软，不得不暂时削减一些较大汽油车型的产量。
尽管如此，R5 仍是其细分市场中销量最高的电动汽车，集团的利润率迄今为止依然出人意料地强劲。R5 表明西方汽车制造商“仍能击中消费者心弦”，伯恩斯坦分析师斯蒂芬·雷特曼对客户如此表示。同样的情况也适用于菲亚特的 Grande Panda 超小型车——这是对 1980 年代 Panda 的现代演绎，带有唤起街机游戏的像素灯。
当然，复兴经典需要谨慎处理。奥迪的紧凑型 A2 e-tron 继承了使原版成为邪教经典的效率导向，但德国制造商明智地避免了简单重复那种两极分化的轮廓——新设计感觉更具动感。
幸运的是，欧洲汽车制造商有更简单的方式来唤起复古的美好感觉。法拉利 NV 正在重新引入按钮和换挡踏板。同时，大众汽车的 25,000 欧元电动 ID. Polo 城市车的仪表盘可以配置成类似早期高尔夫车型的速度表。
中国方面也意识到传统的力量：上汽集团二十年前收购了英国 MG 品牌，而浙江吉利控股集团则控制着沃尔沃汽车 AB 和莲花科技公司。
虽然 MG 在英国市场已经捕获了令人印象深刻的 4% 份额，但从外观来看，其车型并不算特别激动人心。但情况正在改变：MG 的 Go 概念车在今年夏季的古德伍德速度节上首次亮相，灵感来源于标志性的 MG Metro Turbo，并预告了一款将在 2027 年推出的掀背车。
事实上，欧洲汽车公司不应假设其历史和设计能力永远能够保护他们。只需看看中国制造商如何毫不掩饰地模仿捷豹路虎汽车有限公司的揽胜和卫士车型，就能看到威胁。
因此，虽然欧洲汽车制造商在复兴过去的胜利设计方面走在正确的轨道上，但他们也必须继续开发新车型——其中一些希望将成为本世纪的标志。更多来自彭博观点：
- 比亚迪的 34,000 美元 SUV 正在引发德国焦虑：克里斯·布赖恩特
- 抨击福特在中国的关系是通向过时之路：利亚姆·丹宁
- 阿斯顿马丁应为债券持有人掀开引擎盖：克里斯·休斯
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6 天前
2026-10-02 06:15:23 UTC
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作者克里斯·布赖恩特表示，他最爱的车是配备可选竹编法棍架的复古雷诺 R5 E‑Tech，这体现了欧洲车厂通过复古设计推出亲民电动车的趋势，如雪铁龙将在巴黎车展预览受 2CV 启发、售价低于 1.5 万欧元的 EV。
作者克里斯·布赖恩特指出，他最喜欢的汽车是配备可选竹编法棍架的复古雷诺 R5 E‑Tech，该车售价起步为 26,300 欧元，法棍架选装件售价 192 欧元，还有限量版雷诺 5 Turbo 3E 售价 16 万欧元并拥有 555 马力。
他还提到雪铁龙（属于 Stellantis NV）将在本月巴黎车展预览一款受经典 2CV 启发的电动车，预售价低于 15,000 欧元（约 16,900 美元），计划在 2028 年底上市，雪铁龙首席执行官 Xavier Chardon 表示要利用品牌传统。
文章接着描述欧洲电动车市场中复古设计的热潮：宝马的 Mini 复兴已有二十年，福特 Bronco 在 2021 年复活，大众 ID. Buzz 致力于复古微型巴士，雷诺推出 Twingo 和 R4 等车型，菲亚特在卢卡·德梅奥时期复兴 Cinquecento，随后在雷诺推动复古风格，菲亚特 Grande Panda 也被举例为现代复古车型。
在市场竞争方面，文中指出欧洲面临中国车企的技术与价格压力，雷诺因收入主要来自欧洲而需暂时削减大型汽油车产量，但 R5 E‑Tech 仍是其细分市场的畅销电动车，利润率保持坚挺，伯恩斯坦分析师 Stephen Reitman 认为这显示西方车企仍能击中消费者共鸣。文中还提到法拉利恢复按钮与换挡踏板，大众 ID. Polo 可调节仪表盘致敬早期高尔夫，以及中国车企通过收购 MG、沃尔沃等品牌尝试利用传统，但 MG 的设计仍需提升。
最后，作者认为虽然复古设计能给欧洲车企带来优势，但它们也必须继续创新新车型，以免仅依赖过去的辉煌，并提供了彭博观点的其他文章链接供读者进一步阅读。
Chris Bryant loves the retro Renault R5 E‑Tech with its optional wicker baguette holder, seeing it as a symbol of Europe’s push for affordable, nostalgia‑filled electric revivals such as the forthcoming Citroën 2CV‑inspired EV previewed at the Paris show.
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