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Airbus Tells Airlines to Check A330neo Jets for Stray Tools
空客 SE 要求一些航空公司在进行例行维护时对其 A330neo 进行额外检查，以检查之前披露的质量问题。
该问题涉及遗落的工具，即所谓的外来物碎片，留在飞机水平尾翼部分，知情人士称。
知情人士称，2021 年至 2026 年 7 月之间生产的一定数量的 A330 被识别为可能受影响，他们要求不具名，因为此事尚未公开。需要更广泛的检查表明该问题难以定位，因为它跨越了多年的生产。
空客发言人证实，他们正要求航空公司检查其在役机队。制造商要求正在为其 A330 准备计划维护的客户进行这些检查，以便在未来可能被强制要求检查的特定飞机上提前遵守，公司在一份声明中表示。
彭博新闻在 9 月报道称，由于在生产中的飞机尾部发现质量问题，A330 的交付在夏季几乎停滞。知情人士称，由于检查，9 月份 A330 的交付继续保持低位。
其他知情人士称，空客在 9 月交付的商用飞机数量为低 70 多架。
空客拒绝在官方数据发布前评论 9 月的交付情况。
空客正在与欧盟航空安全署（EASA）进行讨论，该署已确认目前没有即时安全问题，制造商称。公司期待 EASA 批准检查的允许时间以及受影响飞机的最终名单，最晚将在 11 月中旬。
EASA 表示，已知悉空客在飞机上发现的质量问题，但对在役 A330 机队没有‘即时安全问题’，监管机构称。
“EASA 正与空客合作，以确定任何受影响飞机的范围以及可能需要的任何检查的适当时间框架，”该机构在一份声明中表示。
空客称此事件为“在生产中的飞机上的孤立发现”，并表示希望确保避免在目前在役飞机上出现类似发现。
空客 A330neo 是该公司老款宽体机的升级版，配备新发动机和改进的机翼设计。该机型介于公司的 A320 系列窄体机和旗舰 A350 宽体机之间，后者拥有更强大的发动机和更先进的材料，使其更轻。
空客每月大约制造四架 A330neo，并计划在 2029 年将产量提高到五架，因为这一经验证的宽体机型在航空公司退役老旧 A330ceo 或寻求比 A350 或波音公司 787 更便宜的替代方案时正经历复苏。
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7 天前
2026-10-01 18:05:55 UTC
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2026-10-02 12:04:02 UTC
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2026-10-01 20:28:02 UTC
空客要求部分航空公司在例行维修时对 A330neo 进行额外检查，以排除水平尾翼区域可能遗留的异物工具。受影响的飞机主要为 2021 年至 2026 年 7 月间生产的部分 A330neo。
空客要求部分航空公司在例行维修时对 A330neo 进行额外检查，以排除水平尾翼区域可能遗留的异物工具。这一质量问题最初是在生产中的飞机尾段发现的，涉及所谓的外来物碎片（FOD）。
根据知情人士的说法，受影响的飞机主要集中在 2021 年至 2026 年 7 月之间生产的某些 A330neo。由于问题跨越多年生产批次，难以精准定位，因而需要更广泛的检查。
这一检查需求导致 A330 的交付在夏季放缓，甚至一度接近停滞。9 月份，空客交付的商用飞机数量仅在低七十架左右，比平时明显偏低。
空客正与欧洲航空安全局（EASA）保持沟通，EASA 已确认目前没有即时的安全隐患，但要求空客尽快给出受影响飞机的确切范围以及检查的时间表，并预计在 11 月中旬前完成相关批准。
A330neo 是空客对老款宽体机的升级版，装备新型发动机和改进的机翼，定位在 A320 窄体系列与旗舰 A350 宽体之间。空客目前每月大约生产四架 A330neo，计划到 2029 年将产量提升至每月五架，以满足航空公司退役老旧 A330ceo 或寻求比 A350 和波音 787 更具成本效益的替代机型的需求。
Airbus is asking airlines to inspect A330neo jets for stray tools left in the horizontal tail plane, affecting some aircraft built between 2021 and mid‑2026. The move follows a quality issue that slowed deliveries and is being coordinated with EASA, which sees no immediate
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