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Who should pay for the LA wildfires?
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欢迎阅读来自纽约的《能源来源》。
美国两党参议员团体周三公布了一项期待已久的许可改革法案，旨在加快能源项目建设，以满足美国不断激增的需求。
这份 417 页法案文本的要点包括：
- 联邦政府不得在 2026 年 9 月 16 日之后撤销许可，也不得阻止已获许可的项目建设——除非政府能够证明存在违法、欺诈，或有新信息证明该项目会危及人的生命、财产或国家安全。
- 举证责任被倒置。开发商不再需要证明政府的行动违法，而是由政府以“清晰且令人信服的证据”证明其有权进行干预。
- 如果政府非法干预，开发商可以追回律师费和延误成本，以及已产生成本的 25% 至 50%。
自唐纳德·特朗普重返白宫以来，他曾多次试图遏制风能项目，包括美国东海岸外海的 5 个项目和数百个陆上项目，并以国家安全为由采取行动。其反对者认为，国家安全只是掩饰他憎恨可再生能源的烟幕。
但共和党人说，这一问题的根源还要更早，指向巴拉克·奥巴马和乔·拜登限制化石燃料开发的努力，包括暂停新的钻探租约和液化天然气出口批准。
罗德岛州参议员谢尔登·怀特豪斯、西弗吉尼亚州参议员谢莉·穆尔·卡皮托、新墨西哥州参议员马丁·海因里希以及犹他州参议员迈克·李共同起草了该法案。
李说：“我们曾经在几年而不是几十年内建成胡佛大坝、金门大桥和帝国大厦这样的项目。美国仍然拥有资源和人才，但经常阻碍我们的，是一个耗时太长、成本太高的许可体系。”
改革许可制度的尝试屡屡受挫，尤其是在 2022 年。当时，参议员乔·曼钦和查克·舒默推动的一项尝试失败了，原因包括共和党人对曼钦参与通过《通胀削减法案》感到愤怒，以及民主党人担心该法案会削弱环境保护。就在本周早些时候，还有报道称，政府大幅削弱了保护海上项目的相关措辞。
该法案的命运将在 11 月中期选举后的跛脚鸭时期决定。
在今天的通讯中，我们报道加利福尼亚州围绕野火赔偿展开的争论。公用事业公司正试图限制其责任，此前洛杉矶去年发生了野火。
感谢阅读。玛莎
去年洛杉矶野火的核心涉事加州公司首席执行官呼吁为公用事业公司的野火责任设定上限，并警告说，现行制度可能危及整个行业的生存能力。
如何赔偿火灾受害者正在该州引发激烈争论。州议会未能在 9 月通过确定由谁承担赔偿责任的新法律。
加州州长加文·纽森提出的一项方案原本可以使公用事业公司免于承担可能导致破产的成本，但遭到了保险公司和受害者权益团体的强烈反对。加州州议会拒绝就一项妥协法案进行表决，该法案本可加快向火灾受害者赔偿，同时保留保险公司向公用事业公司追偿的权利。
潜在的改革对南加州爱迪生电力公司具有重大意义。洛杉矶县消防官员称，该公司拥有的一座输电塔产生的火花被认定为 2025 年伊顿大火的起因；这场火灾造成 19 人死亡，并摧毁了 9000 多所房屋和建筑。
该公司面临约 2000 起诉讼，原告约有 3.2 万人。
拥有南加州爱迪生电力公司的控股公司爱迪生国际集团首席执行官佩德罗·皮萨罗呼吁立法者在年底前举行特别会议。
他对《能源来源》说：“我们需要的是一个能够让公用事业公司的股东和管理层承担责任的框架，以确保我们做正确的事情。但如果我们确实这样做了，那么就应该设定股东责任上限。否则，我们的模式根本无法维持。我们不可能成为最后的保险人。”
人们对加州公用事业公司将面临无上限责任的担忧，严重影响了它们的股价和信用前景。自 8 月初以来，爱迪生公司的股价下跌了 32%，而该州最大的电力公司太平洋煤气电力公司（PG&E）下跌了 31%。惠誉在 9 月将南加州爱迪生电力公司的信用评级展望从稳定下调至负面。
皮萨罗说，公司基础设施引发伊顿大火“令人心碎”，但这场火灾的灾难性后果是多种因素共同造成的。1 月，南加州爱迪生电力公司对包括洛杉矶县和南加州煤气公司在内的十多个其他组织提出交叉索赔。
他说：“发生灾难性事件时，火花可能来自公用事业设备，但灾难的影响远不止于此。”
“你会遇到时速 100 英里的大风、供水不足、大风使消防飞机无法起飞，以及火势蔓延到没有准备应对高火灾风险的地区。作为一个州，我们保护那些已知处于高火灾风险地区的房屋的机制失效了。”
皮萨罗指称，南加州煤气公司未能在四天内实施大范围关闭。南加州煤气公司称，这是在试图“转移责任和问责”，并正在寻求从南加州爱迪生电力公司获得赔偿。
爱迪生公司表示，伊顿大火后，它改变了对闲置输电线路的管理方式。此前，断开的线路只在两端接地。现在，公司每隔两英里就为线路接地，并正在研究是否应拆除靠近带电高压设备的闲置线路。该公用事业公司表示，也在改进风险建模。
公用事业公司限制自身责任的尝试仍将面临强烈反对。自称代表洛杉矶火灾超过 1 万名受害者的“每一位火灾幸存者网络”表示，加州公用事业公司没有投入足够资金降低火灾风险，并指出爱迪生公司未使用其声称达到 5 亿美元的野火防治资金。
该组织执行董事乔伊·陈说：“加州不需要恢复华尔街对爱迪生和 PG&E 的信心。爱迪生和 PG&E 需要通过让加州变得更安全来赢得信心。”
该组织希望州政府审计公用事业公司的野火防治支出，并让股东和高管为失误承担损失。
- 根据达拉斯联邦储备银行对美国石油和天然气高管进行的调查，柴油价格在一年多时间内都不会恢复正常。
- 尼日利亚亿万富翁实业家阿利科·丹格特说，在一家法院因土地纠纷推迟其启动后，他在肯尼亚投资 160 亿美元的炼油厂项目“不会被任何事情阻止”，项目将继续推进。
- 电池公司希望布鲁塞尔无视汽车制造商的呼吁，实施脱欧后的规定；这些规定将对大多数英国与欧盟之间的电动汽车销售征收关税。
《能源来源》由杰米·史密斯、玛莎·缪尔、亚历山德拉·怀特、雷切尔·米勒德、马尔科姆·摩尔和斯蒂芬妮·芬德利撰写，并得到英国《金融时报》全球记者团队的支持。编辑为本杰明·威廉。请通过 [email protected] 联系我们，并在 X 上关注@FTEnergy。可在此阅读本通讯往期内容。
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2026-10-01 11:00:06 UTC
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加州正争论洛杉矶山火赔偿责任，南加州爱迪生要求限制公用事业公司的责任上限，以避免赔偿拖垮企业。受害者组织则称，公用事业公司必须先证明已充分投资降低火灾风险。
加州正激烈争论洛杉矶山火受害者应如何获得赔偿，以及公用事业公司应承担多大责任。州议会 9 月未能通过相关新法；州长加文·纽瑟姆提出的方案拟保护公用事业公司免受可能导致破产的赔偿压力，但遭保险公司和受害者组织反对。另一项旨在加快赔偿、同时保留保险公司向公用事业公司追偿权利的折中方案，也未获州议会表决。
南加州爱迪生公司面临约 2000 起诉讼，涉及约 3.2 万名原告。洛杉矶县消防官员认定，该公司输电塔产生的火花是 2025 年伊顿山火的起因；火灾造成 19 人死亡，并摧毁 9000 多所住宅和建筑。爱迪生国际首席执行官佩德罗·皮萨罗呼吁州议会在年底前召开特别会议，为股东和管理层设定问责框架，同时限制股东责任上限。他表示，公司不能成为“最后保险人”。
皮萨罗称，强风、供水不足、消防飞机无法起飞，以及高火险区域防护准备不足等因素共同加剧了灾情。爱迪生已就部分责任向洛杉矶县、SoCalGas 等十多个机构提出交叉索赔；SoCalGas 则指责其试图转移责任。爱迪生表示，伊顿山火后已改进闲置输电线路的接地方式，并正在评估拆除靠近带电高压设备的闲置线路，同时改善风险建模。
公用事业公司限制责任的努力仍面临受害者组织强烈反对。代表超过 1 万名山火受害者的 Every Fire Survivor’s Network 称，爱迪生未充分投入降低火灾风险，并指其有 5 亿美元山火缓解资金未被使用。该组织主张审计公用事业公司的防火支出，并让股东和高管为失误承担损失。文章还提到，一项两党参议员提出的美国能源项目许可改革法案拟加快项目建设，但其最终命运要到 11 月中期选举后的跛脚鸭会期决定。
California is divided over how to compensate victims of last year’s Los Angeles wildfires, as Southern California Edison seeks a cap on utility liability. Victims’ groups argue utilities must first prove they have invested enough to reduce fire risks.
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