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Battery groups push to stick with post-Brexit rules on electric cars
电池公司希望布鲁塞尔忽略汽车制造商的呼吁，实施将对大多数英国 - 欧盟电动汽车销售征收关税的脱欧后规则，警告政策逆转将削弱其在欧洲的投资。
德国化工集团巴斯夫和比利时材料公司乌米科尔正在游说欧洲委员会，以执行更严格的规则，以确定从 2027 年起何为欧洲制造的车辆，这些规则的引入曾被推迟了三年。
这些公司拥有电池金属业务，并已投入数百万美元建设欧洲的正极活性材料生产——这是电动汽车电池正极的关键金属。
乌米科尔政府事务副总裁 Wouter Ghyoot 表示：“欧洲不能同时说它希望拥有韧性的电池价值链，又取消一项刺激欧盟制造电池材料需求的规则。”
巴斯夫表示，重新开放原产地规则将“削弱对欧盟生产的正极活性材料的需求，并严重复杂化未来产能扩张”。它一直在游说委员会坚持 2027 年 1 月 1 日的启动日期。
这一推动使化学品游说团队与汽车制造商产生分歧。据《金融时报》看到的一封致欧洲委员会的信，欧洲汽车制造商协会（Acea）警告，对中国电池和原材料的依赖意味着大多数车辆将无法满足脱欧后的要求。
根据英国和欧盟贸易与合作协定下同意的原产地规则，明年起，非欧盟或英国材料在电池电芯价值中的比例不得超过 35%，在电池组中的比例不得超过 30%。未通过测试的电动汽车在英国和欧盟之间交易时将面临 10% 的关税。
根据国际能源署的数据，中国生产了全球 85% 的正极活性材料，而在欧盟和英国组装的许多电动汽车依赖中国电池和 CAMs。
Acea 警告，欧盟制造商预计 2027 年将销售的约 52 万辆乘用电动汽车和货车中有约 82%——价值约 179 亿欧元——将不符合规定。*
但委员会希望增加这些材料的供应，以提升欧洲的制造业并实现对中国供应链的独立。一位官员表示，再次推迟将损害欧盟的“可信度”。
“欧洲的 CAM 供应量已经超过所需……如果我们推迟，在试图与中国谈判时我们会传递什么信号？”该人士说道。
Acea 在本月发送的一封信中则建议将电池组装配要求推迟至 2030 年，将原产正极材料的额外要求推迟至 2032 年。
然而，化工行业组织 Cefic 负责人 Marco Mensink 表示：“欧洲的供应已经存在……当达成协议时，人们必须遵守该协议。”
委员会拒绝置评。
就在汽车出口临近截止日期之际，欧盟和英国在欧盟的“欧洲制造”议程上也正走向冲突，伦敦警告这将使英国公司在未来欧盟供应链中争取份额处于不利地位。
关于英国应如何纳入该计划的分歧导致原定于早些时候十一月举行的峰会被推迟，该峰会原本旨在巩固欧盟 - 英国贸易关系“重置”所带来的成果。
周一，英国商会以及包括法国、德国和荷兰在内的超过六个欧盟工业强国的商会发布了一份联合声明，呼吁欧洲机构对英国工业表现出更大的灵活性。
英法商会总经理 Catherine Le Yaouanc 表示，将英国视为可信赖的合作伙伴对于加强海峡两岸的投资、创新和长期繁荣至关重要。
额外报道由 Andy Bounds 在布鲁塞尔撰写。
本文已更正，将数字中的货币符号从£17.9bn 改为€17.9bn。
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8 天前
2026-09-30 04:00:14 UTC
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电池企业敦促欧盟执行脱欧后规则，对多数英欧电动汽车销售征收关税，警告逆转将损害其欧洲投资。
电池企业如巴斯夫和优美科正在游说欧盟委员会，要求执行脱欧后关于电动汽车的规则，这些规则将从 2027 年起对多数英欧电动汽车销售征收关税。他们警告说，逆转将损害他们在欧洲的投资，这些投资用于生产阴极活性材料。
根据英国与欧盟的贸易合作协议，从明年起，非欧盟或英国材料在电池电芯中的价值占比不得超过 35%，电池包中不得超过 30%。不符合规定的电动汽车在英欧贸易中将面临 10% 的关税。汽车制造商协会警告称，由于依赖中国电池和原材料，大多数车辆将无法满足要求。
欧盟委员会希望建立这些材料的供应，以提升欧洲制造业并减少对中国供应链的依赖。一位官员表示，再次推迟将损害欧盟的“信誉”。与此同时，欧洲汽车制造商协会提议将电池包组装要求推迟至 2030 年，并将阴极材料原产地要求推迟至 2032 年。化学品行业组织负责人则表示欧洲供应已经存在。
除了汽车出口的紧迫期限外，欧盟和英国还在“欧洲制造”议程上发生冲突，伦敦警告这将使英国公司处于不利地位。原定于 11 月初举行的峰会因分歧而推迟。英国和多个欧盟工业强国的商会发表联合声明，呼吁对英国工业展现更大灵活性。法英商会总经理表示，将英国视为可信赖的伙伴对双方长期繁荣至关重要。
Battery companies urge Brussels to enforce post-Brexit rules that would impose tariffs on most UK-EU electric car sales, warning a U-turn would undermine their European investments.
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