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Toyota’s China sales tumble as high fuel prices deter buyers
丰田在中国的销量在八月份下跌了 23%，这是全球最大汽车制造商连续第七个月下降，原因是油价飙升打击了汽油和混合动力车的销售。
这一长期低迷是丰田在中国市场至少十年来最严重的滑坡。中东冲突刺激消费者转向电动汽车，导致公司在中国的销量在今年前八个月下降近 19%，降至 927,866 辆。
在激烈竞争导致许多竞争对手退出市场或重新思考策略之后，丰田一直是中国所有传统车企中最具韧性的。然而，销量的持续低迷首次暴露了日本车企对灵活中国竞争对手的脆弱性。
由于中国本地竞争对手夺取市场份额导致销售放缓，今年也波及了德国车企大众、宝马和奔驰，促使它们下调了全年预测。
丰田正将其本地策略转向‘中国为中国’模式，该模式使用更多的中国零部件和技术供应商，并赋能国内工程师，以更好地与由比亚迪领导的本地电动汽车竞争对手抗争。该策略已经显示出一些成功迹象，因为中国的纯电动汽车销量在八月份增长了 36%。
其在中国的合资伙伴广汽集团周一宣布达成协议，收购其一汽丰田另一家合资企业 50% 的股权。这可能为日本车企将两家合资企业合并为一家铺平道路，实现零部件共享、更大的供应商以及成本效益。
日本车企还通过在上海建设自己的工厂来生产雷克萨斯电动汽车，以此脱离在中国的合资模式，该工厂计划明年投产。
除了努力赶上技术和开发速度，丰田正在为开展数十年来最大的工厂改革投资计划奠定基础，通过机器人现代化生产设施，以应对中国竞争对手。
丰田在中国面临的挑战反映了全球最大汽车市场的整体疲软。今年销量下降了 21.8%，降至 1340 万辆，燃油汽车销量受到的冲击远大于电动汽车。
“中国的衰退正在加速内燃机被新能源汽车取代，迅速压缩了依赖内燃机的车企的可触及市场，”Automobility Ltd 首席执行官比尔·卢索写道。
瑞穗银行高级首席研究员金唐表示：“丰田在中国一直表现良好，直到现在，但电动汽车的转变让情况变得困难”。
他补充道：中国燃油汽车市场的萎缩意味着中端细分市场正在迅速变成丰田和大众之间的两强竞争。
另一家日本车企本田在中国的销量下降更为剧烈，七月和八月相比去年同期下降了约四分之三。
中国业务的挑战导致丰田截至目前的全球销量下降了 3.6%，降至 660 万辆，这表明新任首席执行官近藤健太面临的挑战日益增加。
丰田股价今年下跌了 15%，因为日元走强削弱了其盈利前景，同时中国市场下滑也拖累了表现。
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9 天前
2026-09-29 06:59:05 UTC
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丰田在中国的销量连续七个月下降，8 月份暴跌 23%，前八个月累计下降近 19% 至 92.8 万辆，受中东冲突推动消费者转向电动汽车及激烈本地竞争影响。
丰田在中国的汽车销量在 8 月份下降了 23%，这是自去年以来连续第七个月出现下降。前八个月累计销量下降近 19%，达到 927,866 辆。分析指出，中东冲突导致油价上涨，推动消费者转向电动汽车，进而抑制了丰田的燃油和混合动力车型需求。
这一降幅是丰田在中国市场至少十年来最严重的滑坡。虽然丰田曾是少数在激烈竞争中仍能保持韧性的传统车企之一，但如今其在中国的脆弱性首次暴露，面临来自比亚迪等本地新能源车企的冲击。与此同时，德国大众、宝马和奔驰也因中国市场放缓而下调了全年预测，整个中国汽车市场今年销量已下降 21.8% 至 1340 万辆，燃油车受冲击远大于新能源车。
为应对挑战，丰田正推行‘中国为中国’战略，增加本地零部件和技术供应商的使用，赋予国内工程师更大决策权，以更好对抗比亚迪等本地电动车 rivals。其纯电动车销量在 8 月份增长了 36%。此外，丰田的一家合资伙伴广汽集团宣布计划收购一汽丰田 50% 的股权，这可能促成两家合资公司的合并，实现零部件共享、供应链规模扩大和成本降低。丰田还计划在上海建设独立工厂，专门生产雷克萨斯电动车，预计明年投产，并正在筹备数十年来最大的工厂改造投资计划，引入机器人以现代化生产线。
这些市场压力导致丰田年内全球销量下降 3.6%，至 660 万辆，凸显新任首席执行官肯塔·昂所面临的挑战。丰田股价今年已下跌约 15%，受强势日元削弱盈利预期及中国市场低迷的双重影响。相比之下，本田在中国的销量跌幅更大，七八月份较去年同期下降约四分之三。分析人士指出，中国的新能源汽车转型正在加速内燃机市场的萎缩，使得依赖传统动力的车企面临日益严峻的生存环境。
Toyota's China sales dropped 23% in August, marking seven consecutive months of decline as high fuel prices and a shift to electric vehicles hurt demand. The automaker is responding with a 'China-for-China' strategy, new EV factories and joint‑venture consolidation to counter
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