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The Ultimate Luxury Travel Flex Is Doing Something No One Has Done Before
“这是一幅超越一切想象的景象，”探险家兼植物学家约瑟夫·道尔顿·胡克爵士在 1841 年前往南极的一次探险中写道。他们驶过未经测绘的海域，看到白雪覆盖的山峰，以及一座此前从未被人类肉眼见过的活火山上空耀眼的金色夕阳。他写道，想到他们是第一批看到这一景象的人，这段经历更加令人震撼。
胡克造访南极近两个世纪后，对这类体验的追求已不再是勇敢探险家的专属。随着全球最富有的旅行者寻求越来越新奇且私密的体验，高端探险运营商正在设计无法复制的旅程，包括“世界首创”和创造纪录的壮举。
这可能意味着通过陆路、海路或空中抵达一个此前无人到过的地方，或是在那里完成此前无人做过的事情。伦敦探险公司 Cookson Adventures 的一名客户曾乘电动水翼冲浪板横渡冰岛的一座湖泊；另一名客户则协助将在印度尼西亚捕获的豹纹鲨放归野外。还有一名客户从自己的游艇上乘直升机前往一座偏远火山边缘露营。Cookson 提供其所谓的“力量之旅”，这是为“拒绝浪费一分一秒的人”量身打造的高度浓缩型独特冒险。
Cookson 董事总经理尼克·戴维斯说：“这些超高净值且非常成功的人，已经对自己生活圈中存在的某些奢华感到麻木。他们住过四季酒店和文华东方，一切都变得相同而千篇一律。他们希望自己的活动更加多样，也更有意义。”
构想一次此前无人完成过的旅行是一回事，把它实现则是另一回事。大多数旅程都需要专业知识、数月准备和技术经验，只有最富有的旅行者才负担得起。奢华探险公司会聘用前军人、登山家、潜水器专家、电影制片人、事务协调员、后勤人员和野生动物研究人员，以打造几乎适合任何舒适程度的探险活动。
总部位于西雅图的探险服务商 Eyos Expeditions 的客户，曾到达全球五大洋的最深处，在南极进行直升机滑雪，并乘坐超级游艇穿越西北航道。随着曾经偏远的目的地对富裕游客变得更加容易抵达，前沿地带也不断向更遥远的地方推进。船艇经销商表示，能够承受极端寒冷和冰层环境的超级游艇需求日益增长。佛罗里达州游艇经纪人大卫·约翰逊说，一名客户曾驾驶双体船前往南极，“从船尾就能踏上冰山”。
即使到了地球的尽头，也不必舍弃奢华。除了技术难度最高的行程外，Eyos 都会配备“米其林级别”的厨师；Cookson 则曾在非洲偏远地区搭建配有厨师和流动热水的营地。它还曾接管整栋住宅，按照客户的喜好重新粉刷并布置家具。
戴维斯说：“我们总是说，只要有美食、优质床品、好咖啡，也许再加上一杯不错的鸡尾酒”，就能让一次体验具有奢华感。然而，探险中最艰难的部分，或是在帐篷里“艰苦度日”的夜晚，往往才是事后晚宴上最好的谈资。
Eyos 联合创始人罗布·麦卡勒姆说：“对有些人而言，这是为了名声和吸引关注，他们想留下遗产。还有一些人，几乎把这看作一种召唤，其中带有精神层面的因素。”
戴维斯说，Cookson 一次普通行程的费用约为 50 万美元，而世界首创探险的费用可能接近 200 万美元。在 Eyos，潜入一艘“处女”沉船的费用从 50 万美元起，尝试首次驾驶雪地摩托横穿南极的费用为 240 万美元；攀登一座从未有人登顶的山峰，费用还要更高。
有些客户带着明确的目标而来；另一些人只是询问还有什么事情尚未完成。Eyos 和 Cookson 都会保留潜在探险项目以及仍待认领的“首次纪录”清单。一旦尝过这种体验，客户往往会不断升级。麦卡勒姆说：“人们第二年还会回来问你：‘我们怎样才能进一步突破这个极限？’”某一年在阿尔卑斯山进行直升机滑雪，下一年可能就会去南极进行直升机滑雪。
这些探险很难说对环境毫无影响：乘坐超级游艇、直升机或私人飞机前往偏远地区，本身就会留下环境足迹。运营商表示，他们仍会努力防止客户抵达后造成额外损害。Eyos 会劝阻旅行者不要在游艇上装载四驱车等“玩具”，因为这些车辆可能在原始景观上留下持续数十年的破坏。
麦卡勒姆说：“那根本不是我们有兴趣参与的旅行类型。”
64 岁的克里斯·布朗正试图成为第一个到访全球八个不可达极点的人。这些地点是地球上距离陆地或海洋最远的点。自 2019 年以来，他已经抵达其中七个，难度各不相同。北美不可达极点位于南达科他州乡间，相对容易完成。但要到达海洋不可达极点，即南太平洋的尼莫点——距离最近海岸线 2,688 公里（1,670 英里）——则需要 Eyos 协助，并在海上航行三周。
布朗说：“人们想要与众不同。”他说，再买一块手表或一辆汽车所带来的边际收益正在减少。体验则不同：“它会一直留在你身边，给你带来在酒吧里可以讲述的故事。”
探索一直需要金钱和赞助，但从历史上看，人们也期待探险家记录他们的发现并汇报结果。布朗会保存详细的旅行日志，并在社交媒体上分享探险视频。然而，对如今许多超级富有的探险者来说，隐私本身就是奢华的一部分：探险组织者会对客户及其行程严格保密。
这种探险仍然可能带来公共利益。运营商有时会把前往偏远地区的客户与需要交通工具或通行便利的科学家安排在一起。对富裕客户而言，专家同行往往被视为附加价值。麦卡勒姆说：“我们总是会说：‘你们最终会到达这个地方，要不要在那里做点科学研究？’‘你想怎样让这次体验的价值最大化？’”
由于复杂的后勤条件和近期技术的发展，世界上许多尚未实现的“首次”都在海上。北大西洋有数百艘尚未被发现的沉船，而绝大多数海洋深沟仍未被探索和绘制地图。
美国私募股权和风险投资高管维克托·韦斯科沃形容自己探索的冲动是“强迫性的”。2010 年登顶珠穆朗玛峰后，他将注意力转向地下：2019 年，在由 Eyos 牵头的“五大深渊探险”中，他成为第一个到达五大洋最深处的人，其中包括马里亚纳海沟。吉尼斯世界纪录认可他创造了地球最高点与最低点之间最大垂直距离的纪录。
韦斯科沃说：“海洋既安静又令人不安，因为你看不了多远，而它以一种令人难以置信的方式让人感到古老。”他还曾于 2022 年搭乘蓝色起源公司的新谢泼德号飞船进入太空。
做此前无人做过的事，也意味着没有现成的蓝图。麦卡勒姆说：“对于世界首创，没有可供借鉴的案例，也没有行动手册。这意味着你必须边做边学，风险也会大幅上升。”
韦斯科沃称 Eyos 既是他的探险领队，也是他的安全保障，帮助他在大胆与危险之间找到界线。他说：“你会尽力降低一切可以降低的风险，确保自己承担的风险不至于鲁莽。但如果你完全处在安全范围内，就没有推动技术边界，也没有挑战人类适应能力的极限。”他补充说，对于渴望这类冒险的人而言，“有时很难判断界线在哪里”。
金钱和专业知识可以降低这些风险，却无法消除风险。Eyos 表示，它曾拒绝被认为过于危险的探险项目，包括一次拟议中的朝鲜之旅。由于安全方面的担忧，包括潜水器采用碳纤维船体，Eyos 也拒绝与 OceanGate 合作开展“泰坦”号深海探险。2023 年 6 月，“泰坦”号在“泰坦尼克号”沉船附近发生内爆，船上所有人遇难，其中包括 OceanGate 的首席执行官。
尽管存在风险，人们对“首次”的兴趣似乎没有减弱的迹象。探险领队持续关注还有哪些事情尚未完成，随时准备为寻找下一个前沿领域的客户提供服务。戴维斯说：“如果客户能在晚宴桌旁讲述这个故事，而另一个人却可以说，‘哦，我去南极时也做过那件事’，那就说明我们没有真正做好工作。”
对于寻求这些体验的人来说，下一个目标不可避免地会成为问题。总会有另一座山等待攀登，另一条海沟等待探索，或另一个地方等待发现。挪威探险家罗尔德·阿蒙森于 1911 年成为第一个抵达南极点的人后写道：“我不能说——尽管我知道这样说听起来会更有感染力——我的人生目标已经实现了。那样说未免太过厚颜无耻地自我陶醉。”
他仍然想去北极点。
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13 天前
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超级富豪正花费数十万至数百万美元，定制前往未知地点或完成“世界第一”的探险。此类旅程兼具独特体验与故事价值，但也伴随环境代价和更高安全风险。
随着富裕旅行者对新奇、私密体验的需求上升，高端探险公司开始策划“世界第一”和创纪录之旅，例如前往此前无人抵达的地点，或在那里完成从未有人做过的活动。Cookson Adventures 曾安排客户在冰岛湖上电动水翼冲浪、在印度尼西亚协助将豹纹鲨放归野外，以及从游艇乘直升机前往偏远火山边缘露营。公司称这类高度集中的冒险为“Power Trips”。
策划此类行程需要数月准备、专业技术和复杂后勤，参与者包括前军人、登山者、潜水器专家、制片人、后勤人员及野生动物研究者。即使在南极等偏远地区，客户仍可享用高规格餐饮和移动营地。Cookson 的平均行程费用约为 50 万美元，世界首创项目可能接近 200 万美元；Eyos Expeditions 的项目价格从探索“处女”沉船的 50 万美元，到尝试首次驾驶雪地摩托横穿南极的 240 万美元不等。
这类旅行也带来环境和安全问题。乘坐超级游艇、直升机或私人飞机前往偏远地区会产生生态足迹，运营商会劝阻客户携带可能破坏原始地貌的越野车辆等设备。由于没有既有方案可循，“世界第一”往往需要边做边学，风险更高；Eyos 曾拒绝被认为过于危险的项目，也因安全顾虑没有参与 OceanGate 的“泰坦”号深潜探险。2023 年“泰坦”号在泰坦尼克号残骸附近内爆，船上人员全部遇难。
探索者仍在寻找新的边界。Chris Brown 自 2019 年以来已到达全球八个“难抵极”中的七个；Victor Vescovo 则在 2019 年成为首位抵达五大洋最深处的人。由于海洋沟壑、沉船等区域仍有大量未知，许多未来的“第一次”可能发生在海上。部分运营商还会将客户与需要交通或进入偏远地区的科学家配对，但对许多超级富豪而言，隐私、独特性和能在社交场合讲述的故事，仍是这类体验的核心吸引力。
Ultra-wealthy travelers are paying hundreds of thousands—and sometimes millions—of dollars for bespoke expeditions designed to achieve “world firsts,” from Antarctic crossings to reaching unexplored ocean depths. The pursuit offers unique stories but carries environmental and, at
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